相信馬斯克此時並非煩惱Cybertruck能否量產的問題，事實上Tesla已經表明2024年初Cybertruck市售版將會開始「陸續」交車，但是已經下訂的準車主多久可以收到心愛的Cybertruck？如果是剛剛下訂，可能要等個5年左右！相信有些人在「有生之年」尚未摸到自己所買的Cybertruck就已經蒙主恩召了，畢竟誰都不敢說未來5年會發生什麼事情！

情況是這樣的，目前Cybertruck的網路訂單累積達180萬張左右，Tesla執行長馬斯克表示將會積極提昇產能，即便Cybertruck全車乃是以前有古人但後無來者的不鏽鋼材質打造，量產難度非常高，但是馬斯克預估2024年起的年產量可達到約37.5萬輛，然而以此速度要消化掉這180萬輛Cybertruck訂單，相信許多人還真的要排個近5年才有可能交車。

所以說，台灣方面如果想要擁有這輛車，聽起來還真的是一件很不容易的事，或許尋求水貨管道會比較快，但相信在這種嚴重缺車的情況下，Cybertruck的中古價格可能會超過新車，也就是說，您可能要支付「超定價」才有機會提前開到Cybertruck不留遺憾！

然而在Cybertruck都還沒開始交車之際，已有Tesla的內部工程師在唱衰Cybertruck，故意將相關測試報告流出，這不意外，爆料這種事情可說是見怪不怪，但確實要思考一下合理性，不過下述情況看似不是空穴來風。

問題一：車體氣密性差、車室吵雜。這其實不會令人意外，因為不鏽鋼鈑件的延展性不如鋼、鋁、鈦合金，光是成形就很不容易，更別說弧度設計，所以Cybertruck外型只能以超級簡單的線條呈現，連帶影響就是鈑件尺碼誤差值偏高，畢竟各車廠都缺乏相關製造經驗與設備，精度、焊接、黏接、卯接等工藝絕對會存在短時間難以克服的問題。

因此Cybertruck車體密封性不佳，這當然不會讓人意外，對Tesla來說，光是不鏽鋼車體量產技術問題就非常頭痛了，哪有時間處理品質、隔音等問題，加上Tesla本來就不擅長舒適感的營造，採用全新材質、全新造車工藝的Cybertruck則是專注於防彈防鏽等話題，隔音工程大概就是四個字形容～之後再說！

至於車體氣密性不佳，還可能導致涉水過程之車艙進水問題，影響層面恐怕不只是單純的噪音，但是一切還是要等到實車上市後等車主實戰評鑑。

問題二：操控不佳、側傾偏高、震動明顯。這可以歸咎於二個疑點，其一就是懸吊設計，畢竟Cybertruck是一輛皮卡，照理說應該要用載重式的商用車剛性軸、葉片彈簧懸吊，耐操又耐用，但是Tesla選擇氣壓懸吊，相信T家之前並沒有相關的經驗、技術與現成的底盤可以使用，而且車體又要以不鏽鋼材質打造，簡單說就是一切都要重新摸索，很難在短時間內把Cybertruck的操控品質搞到好。

其二，當然就是重量問題，一輛皮卡本來就不輕，用上不鏽鋼材質後更重，加上又是純電動車架構，還要顧及長途旅行、露營、越野等高續航力問題以及拖曳需求，電池容量怎麼可能小？如此一來絕對是重上加重，可能超過工程師原本的評估，萬一當初的懸吊設計沒有顧慮到這麼多，後來再修修補補絕對很難讓人滿意。

問題三：制動效能不佳。和操控問題一樣，這同樣牽扯到車身重量問題，如果與當初的評估不相符，那麼制動設計可能真的難以達到預期的效果，簡單說，如果制動效能目標必須是7分才符合多數消費者的駕馭標準，目前Cybertruck大概是在「4分」的階段徘徊與掙扎！

整體來說，上述問題仍在克服當中，只能說Cybertruck尚未達到完美的調校，難以符合消費者各方面的需求，但沒有消息指出Cybertruck會有安全、性能、妥善、續航力...等方面的疑慮。再者，如果換成其它車廠來搞Cybertruck「基本上不會更好」！畢竟馬斯克擁有自家高端航太科技與太空火箭工業，用於打造不鏽鋼車體與鈑件相對容易上手。

然而在研發過程中，可以想像，絕對是處於各部門不斷角力的狀態！畢竟不鏽鋼就是重、就是難以成形、就是不容易焊接、就是會有大小鈑件的問題、就是會有彎折角度不精確的疑慮，量產後的重量和誤差應該是超乎預期，這將造成結構工程師、動力工程師等各部門的紛爭與糾結，而且都難以退讓，最終只能妥協、很難達到完美。也可以這樣說，Cybertruck大概就是在吵吵鬧鬧過程中所產出的科技結晶，但這些都是必要的「討論」，只是會稍微激烈了點！

Cybertruck量產版本預計在今年8月會有一波發表造勢活動，包含實際的等級、配備、動力、價格，而且實際量產版本可能不會叫做Cybertruck，相信許多準車主都會這樣想～屆時沒意願購買的人趕快退訂吧，這樣才能更快拿到車，不然180多萬張訂單真的要等好幾年！畢竟訂購門檻很低，相信許多人都是手滑的、來亂的、訂爽的，最後未必真的會買下去。但是對於很早就訂購的買家而言絕對不會放棄，畢竟先拿到車之後，即可以超定價賣出瞬間賺一筆，爽啦！不用說，上述三項疑慮並不會澆熄玩家對於這輛不鏽鋼純電皮卡的熱情。

最後來聊聊「為何傳統車廠不使用不鏽鋼打造汽車」？

其一，不鏽鋼價格偏高、延展性差，不只是用料與製造成本問題，事實上根本無法建構出汽車設計師想要的帥氣外型，如果大量使用不鏽鋼造車的話，相信約九成的專業汽車設計師都要失業或轉行了！

其二，車體與板金防鏽技術早已突破，不需要靠不鏽鋼來防鏽。還有，不鏽鋼其實也會生鏽，時間與環境問題而已！若反向思考，不鏽鋼車體最終還是要烤漆，不然路上都是一樣顏色與光澤的汽車，猶如「一堆方形鍋子在路上跑」顯得很瞎！既然都要烤漆，就沒有理由一定要用不鏽鋼，因為「烤漆後根本看不出差異」！而且不鏽鋼鈑件與車體偏重，根本不利於加速、油耗、續航力。

其三，不鏽鋼一旦變形很難修復成原狀，幾乎只能換掉，可能比鋁合金鈑件與車體結構還難搞，不用說，遭受撞擊後的修復成本一定很高，相信就是比照Range Rover這種等級的維修費辦理。汽車媒體圈曾有個案例，Range Rover遭到其他車輛擦撞三塊鋁合金鈑件「維修費用台幣60萬」！如果換成Cybertruck相信大致上也是這個價格跑不掉，真的是「一吋鈑金一吋金、吋金難修吋鈑金」。