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改裝XYZ避震器之《Toyota Altis 11代》擁有一項更好玩的特質  

目前最新的Toyota Altis乃是12代目,然而從12代開始,可以說是劃清了與11代之前的界線,Altis的車主可說是「從來沒想到會改這麼大」!在此不是指國產Hybrid動力的導入,而是第12代Altis導入全新的TNGA技術平台,為了這個TNGA,和泰汽車之製造商國瑞汽車還特別增闢了全新的生產線,導入新世代的機械設備,當然最大目的不只是Altis這款國產車,還包括目前的新一代國產神車Corolla Cross。(協力廠商:吉利汽修廠)

導入TNGA技術平台有多麼了不起呢?先不談車體結構設計,光是車身焊接點就增加了31%,加上許多鈑件都是一體成形,因此車身抗扭曲剛性提升60%,如果您對操控品質很要求,看到這數字相信下巴都快要掉下來了!

此外12代Altis還有更多操控上的利基,如車身重心更低、後懸吊從沿用近20年的非獨立式扭力樑改為獨立式多連桿結構,此外並強化懸吊與防傾桿的磅數與強度,相信許多人都流口水了...

基於此,12代Altis的銷售量又高於11代目,直到Corolla Cross問世並竄位,才終結了Altis「國產神車」之傳說。

但這點點滴滴,皆非打擊11代Altis車主改裝避震器的原因,相反地,因為12代的進化,反而激起11代車主的升級慾望,情況就是這樣,既然新一代Altis這麼棒,那麼要不換車、要不改車!

然而11代Altis還是有迷人之處,除了妥善率高、怎麼操都不太會壞,油耗表現還是很理想,而且12代還是使用同一顆引擎、馬力也沒有比較強悍,想不出什麼理由要換?

相反地,11代Altis的後座空間更為寬敞,更適合做為家庭房車使用,即便12代的車身重心更低,但是「11代的車身重量比較輕」更適合加速表現,只要稍微改裝一下,同樣適合操控發揮!

因此11代Altis改避震器,絕對是聰明的選擇,最好順便改個旋壓鍛造輕量化鋁圈,加速性能會更魅,更顯輕量化優勢!然而為了顧及舒適性等一般用途,所以選擇了XYZ Super Sport等級的避震器,採用阻尼強韌耐久、筒身剛性更加堅固的單筒身結構,完美對應前麥佛遜懸吊設計,但是阻尼強度僅比原廠設定增加約30~50%,彈簧強度提升約2kg/mm,依然保有柔韌Q彈的減震反應。

如果覺得基本調校還不夠熱血,除了可以換裝更硬的彈簧之外,Super Sport避震器還具備30段阻尼可調功能,筒身高度也能調整,透過前後車身高度的平衡設定,可以讓操控反應更為敏銳。

為了追求較優異的高速穩定性,在調校方面,店家選擇前輪降2指半、後輪降3指幅的設定。很重要的是:後扭力樑結構必須經過強化橫樑增進其抗扭係數,否則一味調硬避震器反而顯得不好駕馭,操控反應會有點神經質。

整體來說,在不是很高貴的改裝花費之下,已能讓車主感受到11代Altis明顯且實用的操控升級,而且視覺效果也更為美觀,畢竟Altis原車的避震器真的太高了,枉費如此流暢的車身線條,改裝之後看起來顯然舒服多了!