10月18日的鴻海科技日不只公佈三款電動車Model B高頂休旅車、Model C都會型七人座越野車、Model V皮卡，之後會另外分析這三輛電動車的研發目的與設計特色，本回焦點放在鴻海科技所推出的新世代固態鋰電池技術。

是的，上述三款電動車再厲害、再漂亮、再實惠，仍無法掀起電動車革命，畢竟你我都知道未來電動車能夠在家充電者可能不到一半，充電基礎建設可能遠永都追不上電動車的成長率，充電問題始終都是電動車的痛！內燃機或是Hybrid還是有難以淘汰的理由！但是鋰電池技術則是可以大幅消弭里程焦慮問題，兼具降低成本、嚴長壽命等功效，絕對是電動車革命關鍵！重要性絕對高於新車，除非該車輛已經使用固態電池！

但就目前所知，固態電池可能要到2024年才具備量產規模、2025年才會大量配置在全新電動車上，還沒有這麼快，至少上述三台全新電動車仍未開始配置，實際應用的時間點也不確定，否則續航力、加速性能、快充效能可能就不只如此！但可喜的是鴻海對於全新固態鋰電池的技術，台灣自製率高達60～100！此外鴻海所屬的MIH開放電動車聯盟更擁有100％的專利技術，這就是發展與談判籌碼！

固態電池為何是兵家必爭之地？首先不談效能，光是「安全」這一環，因為傳統的液態電解液鋰電池，電池本體一旦遭受到穿刺、變形破裂、電解液接觸到空氣，很容易出現短路現象，不但無法維持電流輸出，而且還會導致高溫燃燒，加上電解液可燃、不耐高溫等特性，甚至還會出現連鎖反應引發鋰電池模組爆炸！而且鋰電池一旦燃燒之後無法用水撲滅，降溫後還是會持續燃燒，滅火難度極高、復燃機率又高。

為了安全理由，Panasonic等廠商堅持使用圓柱形鋰電池，不容易變形、也不容易受到穿刺、電解液不容易滲漏，即便刀片形鋰電池電容量大、充放電快速、散熱容易克服、整體重量也比較輕，但圓柱形鋰電池相對安全。

根據調查結果，電動車起火機率雖然不高，但是一旦發生火燒車事件之後則是非常棘手，最終結果幾乎都是全車燒光光！近期林志穎的Tesla Model X自撞火燒車事件，相信讀者都有所聞，即便車廠對於鋰電池都有完善的防護設計，仍無法有效杜絕火燒電動車事件，畢竟目前鋰電池本身就具有相當的危險性，各種外加的保護設計都是治標不治本，因此衍生出固態鋰電池的概念。

故名思義，固態電池就是電解質為固態形式，遭到穿刺後，不會大幅改變電解物質的導電係數，不會造成嚴重短路升溫，並引起鋰電池模組爆炸等連鎖反應，即便固態電池仍脫離不了鋰等金屬元素，材質應用和目前的鋰電池部分相同，但「固態」架構就是安全的保證。

為了證明這一點，鴻海科技實際將固態鋰電池「穿刺」後進行實驗測試，這沒什麼，每一家固態電池廠商也都這麼做！至少不會爆炸，甚至也不會有「明火」或是鬼火、番仔火出現，最多就是電池很燙而已！

至於遭受穿刺後的固態電池有多燙？實測在攝氏300度以下，以目前的電池安全設計與技術來說，這樣的溫度並不會造成電池模組爆炸，意思就是遭穿刺的固態電池本身不會起火燃燒，也不會造成周遭電池高溫爆炸。

更神奇的是，遭受穿刺後的固態電池還能繼續工作！仍可提供2.5V～4.4V的穩定電壓、持續擁有戰鬥力！整個電流結構並不會因為穿刺傷而中斷，差別在於固態電池的電容量會有不同程度的下降，這算是電池界的喪屍嗎？

但相信你我都會喜歡這樣的特質，不幸撞車後有很大的機率自行將車輛開到維修廠省一筆拖吊費！但是軍方絕對是此特質之最大受惠者，如此一來將大幅增加電動戰鬥車輛於戰場上的機動性與韌性，因為電池模組中彈、炸穿後還能繼續使用！不過安全還是最重要的一環！發生車禍已經夠衰了、沒人還想再被烤成BBQ！