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原汁不原味!Ferrari F360 「羊皮馬」低增壓Bi-Turbo輕改版  

撰文:余宗達 Daco

圖片:Car Service Racing

Ferrari即便是超跑最佳名詞而深受車迷熱愛,依舊仍無法擺脫世代交替的命運,一旦變老變舊也讓其原本既有的吸引力消失殆盡,想要扭轉這個窘境,後天改裝絕對是唯一途徑,尤其是明顯老邁的動力層面!於是這輛F360引擎也改成Bi-Turbo雙渦輪模樣,就算只是輕增壓改法卻讓馬力增加一倍半,在全原廠外觀的襯托之下,儼然也成為Ferrari少見又令人不敢小覷的「羊皮馬」式樣…..

絕對是超跑最佳代名詞的Ferrari,本身雖一向以NA動力所造就出的尖銳高亢聲浪而聞名,無法抗衡高作動效率、排氣量Down Size又節能環保的渦輪動力潮流,旗下車款也不免俗蛻變成「渦輪馬」!聲浪因此變為低沈渾厚即使一度讓人無法適應,但同時所造就出更猛暴、更激情的動力與加速卻發揮出強大吸引力,各方車迷當然也甘願買單,一時之間也讓舊款的NA老馬更顯得老邁與掉漆,車主如想擺脫此一窘境,只要透過後天強化才能讓愛車性能丰采回歸,於是這輛在中置NA派Ferrari處於不上不下位置的F360也改裝之途!

中置NA超跑要大加馬扭力,看齊新款「渦輪馬」而外掛渦輪增壓絕對是最簡便又最具成效的改法,以當前改裝技術水平來說,要是引擎內部經過更高強度的鍛造強化,搭配包括進氣、排氣、供油、冷卻、可程式ECU等各項升級,在大號渦輪的強力鼓吹之下,如此改裝即使可比原廠倍增甚至還可突破千匹大關,不過整體輸出取向因此完全脫離原廠,一點也沒有Ferrari引以為傲的性能操控可言!基於在動力升級與最大完整度之間取得最佳平衡,這輛F360便變採用改造幅度小的低增壓型式。引擎與整個動力周邊都保持原廠之下,全然沒有任何折損車輛既有均衡性的額外破壞,只以手工客製的加大排氣管、固定支架上身兩顆Precision Turbo推出、可完美對應原廠3.6L排氣量的滾珠式渦輪而已,為了確保引擎耐用度,再加裝兩個可大幅降低進氣溫度的水冷式中冷器,同時也加大噴油嘴、機油冷卻器而已。

就算改裝層面不多、項目不多且增壓值設定也不大,不過區區0.3 Bar卻能把馬力峰值提高600hp之譜,比原尺395hp增加有1.5倍之多。這個數據比起大改雙渦輪超跑雖是不起眼的小巫級水準,不過免卻渦輪遲滯現象的作祟,全轉域輸出向也更有輸出線性化可言,而且萬一想回復原廠又算簡單,可說是好玩又最保值的動力改法….

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