85 萬元價位以內、同級最強保護力、Level 2 自動輔助 駕駛功能、8 吋懸浮式全彩 LCD 觸控螢幕、1.5L 小排 量 182ps 大馬力渦輪增壓引擎、多元地形動態行車模式 切換系統、舒適底盤.....到底哪一部跨界休旅能同時一 次滿足?
相信對於準備買車的人來說，現行車界所謂的「Level 2 自動輔助駕 駛功能」大約也略知一二!其實在較早前，所謂的「Level 2 自動輔 助駕駛功能」，大多也仍僅限於雙 B(Mercedes-Benz、BMW)、 Volvo...等高級品牌車款才有搭載。至於當時的國產品牌?根本連想都不敢多想，若能夠標配最少全車 6 具 SRS 輔助氣囊與 ESP 電子動 態穩定系統...等安全配備，其實就已足夠讓人感到滿意了。
佛心來的 Ford Focus Active EcoBoost 182 Lv2 超質型
但自從福特六和率先在自家品牌旗下的國產最新世代 Focus、Kuga 等車型，搭載具備完整「Level 2 自動輔助駕駛功能」的主動安全配 備後，這一情況也終於獲得明顯改善。就在今(2021)年 9 月份，福特 六和更趁勝追擊、在發表新年式 Kuga、Focus 四門/五門、Focus Active 等車型之際，同時調整產品編成。Focus Active 好動版，升級 搭載冰耀之鋒 LED 頭燈、Keyless 免鑰匙車門啟閉、Push Start 引擎 啟動鍵...等超過 3.5 萬元配備，並且新命名為 Active Lv2 超質型!本次評比車型即是最新發表、擁有同級最強保護力的 Focus Active EcoBoost 182 Lv2 超質型(建議售價 84.9 萬元，舊換新價 79.9 萬 元)。
▲車身外觀不僅配置多項 Active 專屬套件，新年式「Lv2 超質型」 更升級搭載名為「冰耀之鋒」的遠近光 LED 頭燈組，特別是類 「ㄈ」 字型的導光條式樣 LED 日行燈更是顯得吸睛。
▲身為跨界休旅車型的 Focus Active，不僅標配專屬的後獨立式多 連桿懸吊系統(含副車架與防傾桿)，Lv2 超質型還搭載 17 吋 (215/55/R17)尺碼圈胎組合。
▲整體外型輪廓跨界流行，更有 Active 專屬懸吊調校(前懸提高 40mm、後懸提高 44mm)，至於 163mm 的離地高度也能協助提 供跨界/越野性能。值得一提的是，受惠於與 1,513mm 車高，即便 是國內最低限制高度約 1.6 米的機械式停車位，也能輕鬆停入。
豐富車艙空間變化機能的 Honda HR-V
而採用源自同廠 Fit 掀背小車底盤平台的 Honda HR-V 跨界小休旅， 早於 5 年前的 2016 年 10 月份即已國產化上市，並提供 3 款車型級 距(VTi、VTi-S、S)選項，直逼中型車款且極為豐富的車艙空間變化 機能，也堪稱是 HR-V 的主要特色之一。 至於現行小改款車型則是於 2019 年中旬發表，雖同樣維持 3 車型選 項，但已取消原本入門 VTi 版，改提供 VTi-S(77.7 萬元)、S(84 萬 元)、RS(84.9 萬元)等車型，本次評比車型則是與 Focus Active EcoBoost 182 Lv2 超質型售價相當的 84 萬元 HR-V S。
▲現行小改款 HR-V 在外觀方面的最大特色，即在於新世代 Solid Wing 家族風格的大型化格柵鍍鉻金屬水箱護罩，至於 HR-V S 車型 列為標配的矩陣式樣 LED 星鑽頭燈、霧燈，也是另一處辨識重點。
▲小改款車型的尾門中央採用一道鍍鉻飾條來連結車尾左右兩側的 LED 尾燈組，HR-V S 也具備動感的燻黑式樣尾燈殼配置。
▲小改款 HR-V S 同樣標配 17 吋圈胎配置(215/55/R17)，但後懸 吊則是採用同級距較常見、較低成本且較不佔空間的 H 型後扭力桿 設計。
雖然外型的順眼與否相當主觀，但 Focus Active 不僅透過 163mm 離 地高來提升跨界/越野性能，同時也受惠於 1,513mm 車高，更能輕 鬆進出國內最低限制高度約 1.6 米的機械式停車位!相對 HR-V 的1605mm 車高，就無 Focus Active 那般有利於機械式車位的停車。
歐風科技時尚座艙的 Focus Active
不同於 HR-V 的日系和風設計，新年式 Focus Active 座艙基本鋪陳 則充滿濃烈的歐風時尚科技感，各式儀表配備皆提供優異的視覺辨 識效果，人體工學設計更是出色，並具備 Active 專屬內裝套件的躍 動藍內飾板、躍動藍座椅縫線...等配置。
▲雙前座椅同樣為 Active 車型專屬，不僅採用皮布雙材質包覆與專 屬躍動藍縫線，椅面也有 Active 專屬標示。對比 Honda HR-V 採 用的類皮質座椅設定，Active 明顯更為跨界，更為動感。
▲▲受惠於 2,700mm 軸距，搭配前中央扶手後方的後座空調出風 口、下方的 USB/Type-C 雙插座、平整化處理的後座中央地板，後 座無論是空間感與便利性皆堪稱歷代 Focus 最佳。
▲全車滿載時的行李廂基本容量為 375 升，底板下方也提供置物空 間機能，若有更多載物需求，還可透過後座椅背 6/4 分離功能，再 次提升載物空間/機能。
▲Focus Active Lv2 超質型搭載中控台 8 吋懸浮式全彩液晶觸控螢 幕，並標配當家的 SYNC 2.5 娛樂通訊整合系統。不僅支援藍牙行 動通訊、串流音樂撥放等功能，並提供堪稱現今必備的車載通訊系 統支援(Apple CarPlay、Android Auto)，以及 6 具揚聲器的環繞劇 院系統。
實用性車艙的 HR-V
小改款 HR-V 的整體座艙鋪陳同樣未見明顯改變，獨特的向上提升 高度之前中央鞍座/排檔座+下方簍空的 Sea Arch 隱藏式置物空間 與內部多組充電/USB 插座...等設計，依然是最主要重點特色，至於 排檔座名為「曜石黑」的黑色鋼琴烤漆飾板，則是 S 以上車型的標 配項目。
▲全車座椅皆採用皮質包覆，不同於 Focus Active 歐系跨界休旅的 適中乘坐高度與偏向駕駛導向感受，HR-V 則是較偏向於坐姿較高 的日系跨界休旅風格，至於座艙 NVH 整體隔音表現，則不如 Focus Active。
▲▲後座空間可說是 HR-V 的最大亮點所在!透過獨門的 Ultra 座椅 設計，不僅提供兩段式後椅背調整，更有彈性 U 模式(後座椅向前打 平)、超長 L 模式(後座椅前倒+助手席前座後倒)、增高 T 模式(後座 椅墊向上折疊)的 3 種變化機能。
▲▲HR-V 的行李廂載物空間也相當寬敞，底板下方也提供備胎/置 物空間，但並無一般較常見的後遮板配置。
▲Honda HR-V S 同樣搭載尺碼與對手相同的中控台 8 吋液晶觸控螢 幕，以及 6 具揚聲器的音響系統，提供 CD 音響(附 AUX-IN 音源輸 入)、藍牙通訊系統、USB 輸入端子，以及對手所無的原廠衛星導航 系統。但可惜的是，原廠主機並未支援目前最夯的 Apple CarPlay、 Android Auto 功能，僅能透過額外加價選配經銷商特仕包組合才 行。 Focus Active 的內裝設計不僅擁有出色的歐風質感，琳瑯滿目且豐 富的各式便利/舒適性與科技配備，再加上優異的座艙 NVH 隔音處理，更是明顯勝過對手！至於 HR-V 的主要特色則在於車艙空間與變化機能。
Focus Active 5 種多元地形模式切換系統+均衡操控的底盤
Focus Active 5 種多元地形模式切換系統與比 Focus ST-Line 更為均 衡的底盤，搭配 1.5 升 L3 缸汽油雙噴油(歧管噴射+缸內直噴)渦 輪引擎、旋鈕式樣電子式 SelectShift 8 速手自排變速系統的組合搭 配，並標配方向盤換檔撥片。不僅擁有 182hp/6,000rpm 最大馬力、 24.5kgm/1,600~4,500rpm 最大扭力，動態行車模式功能，提供總共 多達 5 種的多元地形動態行車模式切換系統(標準 Normal /省油 Eco /運動 Sport/防滑 Slippery /簡陋路面 Trail)，便於應對自身獨 特的跨界休旅需求。相較於日系中小型 SUV 的 HR-V 所採用扭力樑 配置則缺乏多元地形能力，無法市區郊區自由悠遊，稍欠跨界魅 力。
即便離地高度比起掀背車型 Ford Focus 約 44mm，但 Focus Active 受惠於 Active 專屬前麥花臣、後多連桿懸吊調校，更均衡的長懸吊 行程，搭配 Focus 車系向來著稱的動力/操控表現，整體行路感受可 說是極為均衡且出色。
▲採用 1.5 升 L3 缸汽油直噴渦輪引擎，不僅具備雙噴油(歧管噴射 +缸內直噴)技術，還擁有 182hp/6,000rpm 最大馬力、 24.5kgm/1,600-4,500rpm 最大扭力的規格數據。
▲▲電子式 SelectShift 8 速手自排變速系統採用獨特的旋鈕式樣，方 向盤後方也標配左減右加設計的換檔撥片。
▲▲多元地形動態行車模式切換按鍵，提供標準/省油/運動/防滑/ 簡陋路面等 5 種模式選項，便於因應獨特的跨界休旅需求。Focus Active 同級唯一多元地形動態行車模式也是 HR-V 及同級所沒有 的。
HR-V 鮮明的跨界休旅乘坐舒適性
不同於歐系對手的 downsizing(緊緻化)小排量直噴渦輪引擎，與 傳統設計的 8 速手自排變速箱等配置，日系的小改款 HR-V 車系則 是延續搭載 1.8 升 L4 缸 SOHC 單凸輪軸設計的汽油自然進氣 (NA)引擎，並搭配自家 Earth Dreams 地球夢系列的 G-Design Shift Logic CVT 無段自排變速箱(模擬 7 速手自排)動力組合。
也因此，HR-V 所提供的是比對手小的 143hp/6,500rpm 最大馬力、 17.5kgm/4,300rpm 最大扭力等動力規格數據。至於包含 FF 前置前驅 配置、215/55R17 尺碼的胎圈組合，則是與歐系對手相同。另外， HR-V 並未提供類似於 Focus Active 般的多元行車模式。畢竟 HR-V 所採用的是完全不同於自家 Fit 小掀背的跨界休旅車身輪 廓設計，可清楚感受到 HR-V 那更加鮮明的休旅氛圍，駕馭性能當 然也較偏向於休旅車較注重的乘坐舒適性。
▲HR-V 雖搭載排氣量較對手大些的 1.8 升 L4 缸汽油 NA(自然進氣) 引擎，但由於並未有如同對手般的直噴渦輪等技術加持， 143hp/17.5kgm 動力規格即難免略遜一籌、稅金也難免高一些。
▲搭載自家 Earth Dreams 地球夢系列 G-Design Shift Logic CVT 無段自排變速系統，並具備模擬 7 速手自排功能。Focus Active 的 1.5 升汽油直噴渦輪引擎，不僅動力性能明顯比 HR- V 還更加飽滿強勁，能源局平均油耗數據也亮眼許多;至於同級唯 一的 5 種模式多元地形動態行車模式切換按鍵， 更是出外踏青、越野脫困的最佳幫手！
一流超高水準的 Ford Co-Pilot360 Level 2 自動駕駛輔助系統
特別值得一提的，當然就是 Ford Focus Active EcoBoost 182 Lv2 超質 型那極為豐富的主被動安全配備!舉凡 ISA 智慧型速限輔助系統、 ACC Stop & Go 全速域定速巡航調節系統(0~200km/h)、低速跟車、 Stop 跟車到停(可減速到 0km/h)、Go 停車再開(3 秒內自動起步)、 EPB 按鍵式電子手煞車、Auto-Hold 智慧型煞車鎖定系統、LCA 車 道導正輔助系統(0~200km/h)、TSR 道路標誌識別輔助系統、AEB 輔 助煞停:偵測行人(5~80km/h)、AEB 輔助煞停:偵測自行車手 (5~80km/h)、ESA 閃避轉向輔助系統(5~130km/h)等，這一長串的 Lv2 超質型安全配備可說是極為豐富，並同樣具備 Level 2 自動輔助 駕駛等級的超高水準！
直覺、便利且讓人感到十足安心
至於其操作方式同樣相當直覺且便利，大部分功能也僅需透過 3 幅 式多功能真皮方向盤左側盤幅的相關操作按鍵介面(後方的方向燈 撥桿也有車道偏離系統的啟閉開關)，搭配儀錶板中央液晶螢幕的相 關顯示/指示即可輕鬆完成。不僅能讓車輛自動維持行駛在車道中央 而不會隨意左右偏移，整套系統在維持車距/車速的作動反應更是相 當聰明且迅速，絕對能讓人感到十足安心。
另外，所搭載能自動跟車至完全自動靜止的 ACC Stop & Go 全速域 定速巡航(附低速跟車)系統，也是同級距罕見的絕佳好料了。再 加上 TSR 道路標誌識別輔助、ISA 智慧型速限輔助等系統的相輔相 成，還可以讓駕駛人自行設定速限的容差值後、依照當時所偵測的 道路速限來自動降低至所預設車速範圍，有效協助降低超速罰單的可能產生。甚至是 CTA 倒車來車警示系統(附後方來車方向標 示)，還能在駕駛並未注意到後方視野死角進行倒車時協助提醒，大 幅降低潛在的可能意外事故發生。
HR-V 已屆產品末期，主動安全配備較難周延
反觀產品世代已屆末期的 Honda HR-V，不僅仍未有品牌當家的 Honda SENSING 主動安全系統加持(預計下一代全新 HR-V 才有機 會配置)，現行小改款 HR-V 也僅有較基本的全車 6 具 SRS 輔助氣 囊、VSA 車身動態穩定控制系統、Motion Adaptive 方向盤動態修正 輔助系統、BOS 煞車優先系統、HSA 斜坡起步輔助系統、ESS 緊急 煞車警示系統...等配備。即便是較基礎的 AEB 自動緊急煞車輔助、 BSI 盲點偵測，或是更高階的 ACC 主動跟車...等主動安全系統，也 皆付之闕如。而在看過 Focus Active Lv2 超質型那堪稱琳瑯滿目的豐富主被動安全 配備後，更可明顯發現這兩款國產跨界休旅、雖同屬 85 萬元售價級 距，但 Focus Active Lv2 超質型確實是明顯更肯給出大塊牛肉、更有 佛心！
Focus Active 在主動安全配備項目的大幅勝出，相信從上方的評比 表格即可清楚看出!特別是堪稱國產同級唯一的 Level 2 自動駕駛 等級，包含全速域 ACC Stop & Go、LCA 車道導正輔助(車道置 中)、ISA 智慧型速限輔助、TSR 道路標誌識別輔助...等豐富功能， 更是一旦接觸過就絕對令人回不去的絕佳安全利器!至於 HR-V 在 主被動安全配備方面，則僅有較基本的 ESP 電子穩定系統、全車 6 具 SRS 輔助氣囊等項目，我們也期待下一代全新 HR-V 能夠搭載完整的 HONDA SENSING 主動安全防護系統。
總結來說，Ford Focus Active EcoBoost 182 Lv2 超質型，無論是在整 體的科技配備與主被動安全配備項目、動力規格、操控性能等面 向，皆擁有明顯力壓對手的優勢。至於 Honda HR-V S 則是主要贏在 車艙空間的寬敞度、後座椅的豐富變化機能等項目。
