銷售報告


【市場評論】五倍券、KYMCO加入戰局助攻,2021年十月電動機車拿下近14%總市場77,758輛比去年同期少20.58%!  

隨著疫情趨緩且加零不斷,雖說政府五倍券刺激民生消費,但對於台灣機車業者來說晶片短缺依然無解,加上原物料等成本價格持續飆漲,以及國際原油價格連帶飆升,2021年10月台灣機車總體市場雖交出77,758輛,較九月的76,796輛微幅成長,但電動機車佔比可是來到13.9%為今年新高,除了因高額補助為誘因,KYMCO的白牌機種也是一大助力。

武漢肺炎疫情發展至今完全沒有走緩趨向,甚至還出現傳染力更強的Delta+,當前各國皆為這小小的病毒所苦,但全球經濟卻沒有因此停歇,反倒是不畏病毒越演越烈;而雪上加霜的是中國又搞「能耗雙控」,就連柴油也受到限制,使得不少原物料都大卡關,不僅如此塞港造成物料大打結,而產油國的原油價格也不斷攀升,先前的晶片短缺問題依然存在,甚至還有更嚴峻的趨勢,因此台灣的機車業者也受到衝擊,縱使政府發放五倍券的確刺激消費,但交車期拉長更影響國內機車銷售狀況。

相較去年同期衰退幅度高達20.58%

雖說在疫苗陸續到貨、國人嚴守防疫措施、政府盡全力防疫,國人疫苗施打覆蓋率第一劑破七成,從九月下旬起因本土「加零」不斷,在疫情趨緩下也逐步解封鬆綁,五倍券的發放也是消費助力,餐飲民生乃至娛樂等都有顯著成長,但晶片問題仍未解決之下,台灣機車銷售依舊受到影響,單十月份的整體銷售雖來到77,758輛,比九月份的76,796輛成長將近千輛,但若和2020年同期的97,913輛相比衰退幅度高達20.58%,因此今年前十個月累計為617,719輛,與去年的785,510輛下滑幅度達21.36%!不過仔細觀察發現,電動機車的銷售比例卻有明顯成長,整體來到10,827輛達13.9%,除了PBGN聯盟有微幅成長外,KYMCO的加入讓市場出現新選擇也是一大助力。

與九月相比十月份看似買氣加溫,實際上機車業者趕在2020年結束前的最後衝刺,主要是2022年起政府不再針對七期燃油機車購車提供補助,因此過了今年之後民眾購車的壓力將會更大,同時原物料價格與貨運成本飆漲已是既定事實,不僅汽車業者受不了,機車業者早就有意調整價格,尤其屬於庶民經濟一環的機車縱使小漲個1-2,000元,消費者可是非常有感,所以將再調整價格錢先衝刺一波,將總體銷售數字逼出來,否則明年度恐怕會對銷售業績造成衝擊。

缺晶片依然是影響交車的最大問題

十月份無論是燃油或者電動機車業者,祭出的優惠方案都與五倍券有關, 身為龍頭的KYMCO九月銷售剩下21,435輛,不過在生產排程重新調整後,十月的總量為23,919輛,重新將市場佔有率從27.9%拉回至30.9%的水準,縱使產線全開供應累積已久的海內外訂單,但缺晶片依然是KYMCO影響交車的最大問題,所以九月起部分產線也挪為i-ONE與S7、S7R三款電動機車使用,其中以S7R為大宗,因此IONEX交出786輛,雖離目標仍有段距離,但比起過去確實有明顯進步。當然旗下GP125、新名流兩大國民車系,及Many和KRV等仍是熱銷主力,但多少也因晶片問題影響交車時間。另外從八月底正式上線後的尊榮換電服務,約六成以上的買家都會選擇,再者有望年底前完成超過1,000個能源站佈署增加市場信心。

原本與KYMCO將差距拉近至676輛的SYM,在九月份利空出盡之下十月略顯疲乏,20,163輛的銷售成績與25.9%佔有率都呈現微幅下滑,當然最主要是SYM也受到缺晶片之苦,空有訂單卻無法順利交車,不過十月發表的4MICA以多用途之姿投入市場,有助於吸引自用和商用族群,此外從持續加碼優惠也看得出力道;不過與其他品牌相比,SYM目前獨缺的就是白牌電動機車,如果能補齊這塊拼圖,應該可在佔有率扳回一城。然而向來走深受年輕人喜愛的YAMAHA,由於客層重疊性與GOGORO過高,雖在九月份一口氣銷售19,650輛創下今年新高,但十月份卻減少為17,931輛,因此全新七期的Force 2.0能否發威就要等11月才會較明顯。

基於十月分五倍券的加持與政府補助加碼,讓電動機車的佔有率增加至11.9%,連帶即將在明年第一季至美國掛牌上市的GOGORO,九月銷售7,119輛後十月再度成長至7,851輛,市占率也一口氣回升到10.1%,不過今年前十月交出8.8%佔有率與54,660輛成績,比起2020年之前的盛況差非常多,當然面對KYMCO IONEX進入市場後,因消費者多了一種新選項,未來恐將會瓜分GOGORO與PBGN聯盟的大餅,形成銷售上的壓力。

75-78萬輛恐會是一場艱苦的攻防戰

目前台灣電動機車分為兩大陣營,分別為GOGORO為首、結合YAMAHA、宏佳騰、台鈴、PGO及中華eMoving在內的PBGN聯盟,和綠白牌兼具的KYMCO,而SYM則仍處於觀望,尤其KYMCO的S7R正式加入戰場且正常供貨下,搭配KYMCO所推出、年底前免費的「尊榮換電」服務,和加速換電站的建置後,讓消費者願意嘗鮮,十月上旬不僅破了PBGN聯盟的龍門陣擠電車第二的宏佳騰,十月份電動機車銷售量更來到786輛,與去年同期的115輛相比成長幅度明顯,當然GOGORO的銷售量也有成長,因此十月份燃油機車和電動機車的銷售占比從九月份的88.1:11.9%,來到86.1:13.9的局面,全面年也略有小增為89.1(550,283輛):10.9(67,436輛)比例,尤其政府「尊電攘油」的態勢越來越明確,對電動機車加碼力道更大下,明年度兩者的版圖恐將產生大變化。

綜觀今年前十個月機車總市場617,719輛,較2020年同期的785,510輛一口氣少了將近16.8萬輛,但距離年底只剩下兩個月,即使業者卯起來賣,一個月算他各銷售10萬輛,頂多也才81萬輛,更何況現在還有缺晶片的問題,75-78萬輛恐會是一場艱苦的攻防戰,當然要再次享受去年百萬輛盛況已確定不可能。倘若國際油價持續飆漲,原物料與晶片價格導致業者必須忍痛漲價,那麼受惠肯定是想有政府高額補助的電動機車,又或者是民眾乾脆不換車繼續騎,那之前傳統機車行快撐不下去的狀況,可能會因維修服務大熱門而出現曙光。

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