四輪之外


【市場評論】有競爭才會有改變,靠補助真的沒出息  

撰文:蔡至兼 Chien

2021年對於燃油機車業者來說,應該是壓力倍增的開始,怎麼說?政府給予電動機車高額補助,取消ABS或CBS補助也就算了,現在連七期機車也不補助了,再加上原物料價格上漲導致車價也喊漲,一切的一切可說是雪上加霜,然而電動機車要靠補助才賣得動…這未免也太沒出息了吧?

武漢肺炎疫情從2020年蔓延至今超過一年,雖有疫苗卻完全沒有退燒跡象,小小的病毒不僅奪走眾多人寶貴生命,同時也改變人類的生活型態,就連資本主義市場亦有所改變,連同更為嚴苛的法規伺候,更激起「電動化」的大浪潮,然而疫情使得運輸成本增加不說,原物料價格也跟著水漲船高,從金屬、橡膠、塑膠、紙張乃至貴金屬,價格漲幅至少是三成起跳,連帶也衝擊到未來汽機車的價格。所以像台灣庶民交通工具的機車就首當其衝,有消息更指出下半年國內燃油機車價格恐避免不了要漲了。當然你說電動機車會不會有影響?當然也會,只不過電動機車享有高額補助,燃油機車可是沒有!

此外,日前《聯合報》一篇「補助七期燃油機車挨轟 明年喊停」報導中指出,「環保署去年首度補助七期燃油機車適用汰舊換新,未料竟致七期燃油機車補助數量大幅成長,遠超過電動機車;去年汰舊換新共補助十四點九億,燃油機車就高達十三點三億,幾乎吸光所有預算,減碳形同走回頭路。因引發爭議,環保署近日拍板,明年起將全面停止補助七期燃油機車。」看來大家還是將碳排放元凶的矛頭指向燃油機車,但有沒有想過電動機車的汙染也不小,能源還是靠火力發電難道就不汙染?還是打壓燃油機車有什麼不為人知的目的獲利益?另外,你以為從燃油機車轉型為電動化很簡單?整個供應鏈不會受到影響?有多少人會因此失業造成社會問題?這恐怕是既得利益者所沒想過或者不願面對的問題!

然而看到中央政府與地方政府聯手又如此大手筆地補助電動機車,我心中確實有股「淡淡的憂傷」,這些電動機車業者真的很不長進,只寄望補助來當作購車誘因並提高銷售量,但為何不多花點心思與功夫來提升品質,以及提供更優質的資費,和強化自身的售後服務?假使日後真的因補助增加讓銷售起色,接下來售後服務能否跟得上?電池數量能否滿足所有車主?資費有沒有辦法讓大家滿意?零件價格是否能比照燃油機車?目前乎只有「紙上談兵」而沒有具體作為,這要讓消費市場何能信服?又或者這是一場由政府做莊、以補助後的低價來吸引消費者?骨子裡賣什麼葫蘆實在沒人知道,但接下來的社會問題肯定會比這些都來得大條!怎麼說?庶民交通工具的機車越來越貴,因轉型而面臨失業的人口增加,生活都過不下去了誰還有辦法買機車?政府帶頭打壓燃油機車業者的生存,一味地只想滿足主子口中的綠能減碳,但懇請政府問問百姓「到底準備好了沒?」

先不討論燃油與電動機車都會產生的污染問題,其實兩者都是社民交通工具,只是能源不同罷了,當然回歸到一個基本點,如果電動機車真的那麼好,甚至與燃油機車具有相同的條件,相信沒有補助下民眾還是會搶著買,不是嗎?因此別只想靠補助來增加銷售量,一些基本需求若沒有站在消費者立場想,除非政府與業者聯手威脅利誘,恐怕也難以擄獲消費者的心!

***本內容為作者個人觀點,不代表本公司立場***