今天最讓車界振奮的一件事，就是交通部長林佳龍為自己拆除了一顆政治炸彈，表示在未釐清相關設備是否為中國製之前，將全面停用區 。同時即刻起交通部也不再補助地方縣市政府裝設區間測速，待興建路段則需檢討設置合適性。

其實早從去年開始，區間測速就因為沒有經過國家檢驗標準，在立院受到諸多批評與質疑。好不容易國家標準出來了，遍地開花的區間測速對交通的幫助還不可考，但卻已經激起許多民間團體準備舉辦活動上路抗議。但交通部在乎嗎？其實真的還好。

真正壓垮區間測速的稻草，其實是中國製監控設備的疑慮。早在2018年6月6日公布的《資通安全管理法》，行政院就公告「各機關對危害國家資通安全產品限制使用原則」，裡面就提到八大關鍵基礎建設（包括這次出包的交通）除非該產品無法取代，不然不得採購中國製產品。

大白話翻譯就是，像是科學園區、發電廠、政府機關與交通號誌等，包括伺服器、攝影機等有資安疑慮的設備，除非這東西全世界只有中國有做，不然就不可以購買中國製產品。

因此當阿龍部長要求權責單位公路總局，要求廠商提出切結書，證明沒有洗產地或使用中國製攝影機等事宜。但就怕空氣忽然寧靜，公路總局僅回應承包廠商都是台灣廠商，所使用的設備也都是台灣廠商提供。但就是沒有人敢保證這些「台灣廠商」用的設備來絕對不是來自中國。

至此，除了違反資通安全管理法之外，若這些台灣廠商所使用的貼牌攝影機若真來自中國海康威視，這家廠商已經被美國商業部列為貿易黑名單。若台灣也因此被美國視為紅色供應鏈的一部分，屆時就不是一個交通部可以解決的事情。

眼看大勢已去，交通部決定認賠殺出，也不再當付錢的乾爹，一再拿錢補助地方政府區間測速。不過向來把最重視公平正義掛嘴邊新北市長侯友宜，怎麼樣也不願意拋棄當初參與推廣區間測速的新北交警。

報載，新北交通大隊大隊長鄭永裕就說，全台第一個區間測速使用路段萬里隧道的確是使用疑似中國製東山科技產品，但已經壞了，所以也沒有要不要用的問題。

至於已經拿到標檢局檢驗的路段會繼續使用，其他還在排隊等驗證的設備拿到執照後也會陸續啟用。即便交通部不再補助，新北市也將自編預算繼續擴建。

最後，新北警強調設置科技執法設備並不是以告發為宗旨，而是希望透過執法、警示的手段，遏止惡行違規，降低事故傷亡。看來什麼警政中央一條鞭的原則，新北市有自己的一套玩法！

圖片來源：瑞憶科技