車與生活


【市場評論】電動化不是神,捧太高恐跌更痛  

撰文:蔡至兼 Chien

已經成為全球一大趨勢的電動化,在各國政府、專家學者力推下儼然是解決環境汙染與能源的最佳方案,也變成能源與環境的救世主,但其實電動化對環境與能源所造成的負擔,除了日本TOYOTA社長出面打臉,還有專家對電動化產生質疑-尤其在天寒地凍下絕對沒有你想像那麼神。

這一波負北極震盪所產生的寒流,台灣氣溫降到個位數已經讓人受不了,更何況早就進入冰天雪地的高緯度國家,零下兩位數的溫度已成為一種日常,這種天候對台灣民眾而言實在很難想像,但對這些國家的民眾還說卻是苦不堪言,尤其開電動車的人更是「苦難的開始」。

根據蘋果日報「冬天原形畢露!特斯拉冷到車門關不上、比亞迪路上拋錨」的報導,「「據對岸《新浪財經》綜合自媒體報導,中國電動車銷售雖節節攀升,但一到冬天就會被打回原形。在低溫天候的考驗下,「有人的特斯拉車窗車門凍住關不上,只能一手握方向盤,一手拉著車門,風呼呼地打在臉上。有人的小鵬P7停在露天停車場,一晚上掉了15公里續航里程。有人的比亞迪電量從9%爆降至零,直接在路上趴窩(拋錨停擺),不得不找同事把車拖回公司。」」看到這裡有沒有覺得開電動車煩惱更多,也有更多不便?

此外據美國AAA汽車協會所做的測試發現,電動車不僅低溫會影響續航力,就連高溫也會,甚至續航力最高減少到41%!看來不是只有低溫市續航力殺手,就連高溫也躲不掉,只能說極端氣候下電動汽機車效能真的和平常「差很多」!

或許你會說台灣還不至於天寒地凍,只有高山才有機會降雪,但電動汽機車最大的天敵就是溫度,尤其在鋰電池大行其道的當下,碰到超低溫效能完全大打折扣,續航力大減外充電時間也拉長,車商告訴你長達4、5百公里的續航力,或者充電80%只要10分鐘的事情,面對低溫就成為「不可能的任務」,這也代表電動汽機車無論充電、換電的頻率就換增加,對於靠火力發電的國家來說,那不僅是能源上的一大負擔,更因為能源需求量增加而使得汙染更嚴重,當然電池製程、汰役對環境所造成的汙染,肯定是政府或車商不會告訴你的真相。

所以請別再將電動汽機車神格化,移動過程中或許沒有廢氣排放,但其使用的能源與污染也非同小可,甚至還要付出更多的代價,希臘羅馬神話中的諸神也都具有人格缺陷,更何況是問世百年、近幾年才夯到翻的電動汽機車,因此神也是會有落壇最的時候,捧太高可是會摔越兇啊!

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