銷售報告


15年來新高點!是巧合?還是”疫情”加持?2020全年銷售總整理  

撰文:詹智仁 Jason

告別不安與疫情肆虐的2020,走入全新的2021年,我們還是要回顧去年令人嘆為觀止的台灣車市,畢竟年度銷售表現來到45萬7435輛車,對比2019年成長了4%之多,這可是暨2005年創下的51萬4626輛車後,睽違15年來的新高紀錄,究竟是什麼原因造成這波逆勢成長?我們一一帶你解析!

整體來看,2020年相比2019年成長最顯著的就是TESLA,成長幅度高達84.8%之多,全年共交出超過5800輛車,由此可見消費者對於新能源車款的接受度超乎預期,另一方面更是突顯台灣充電站在多方努力下佈局有成,讓消費者敢買電動車不怕沒電充,大大降低里程焦慮的問題,這彷彿讓傳統車廠在新年度打了一針強心針,肯定會有更高意願於新年度在台推出純電車款,因此這類新能源車款的銷售佔比,絕對會逐漸成為關注重點。

除此之外成長幅度第二名的就是Ford,成長率高達38.9%之多,對比2019年多賣了超過八千輛車,很顯然大改款Kuga有接續到Focus熱銷火力,再加上福特六和很認真推出更多元的車型選項,近乎達到有求必應的型態,滿足眾多不同消費者的預算與喜好需求,因此賣的好、賣到缺車並不意外,新年度除了Focus Active之外,肯定還會端出滿滿牛肉,想方設法要維持住成長有感的銷售表現,絕對值得消費者們好好期待一下。

而持續穩坐第一名的和泰汽車,年度成長率也是有2.4%之多,市佔率更是高達32.6%,相當於為總市場貢獻近三分之一表現,當中除了TOYOTA RAV4以超過3.1萬輛成績擠下自家”神A”,勇奪單一車款年度冠軍外,剛上市的COROLLA CROSS更是短短不到3個月,就貢獻了超過1.2萬輛,以及自家其他車款都不斷推出新年式與小改款車型,還有LEXUS非常穩定的SUV陣容加持,如此驚人表現短時間內要被動搖相當困難。

除此之外其他品牌,在年度銷售也近乎都呈現正成長姿態,唯獨裕隆日產、台灣本田與VW和SUBARU出現紅色赤字,在裕隆日產部份,大家可能會猜測是因Sentra面臨改款交接期所致,但實際上在我們看來這並非主因,若單看INFINITI品牌就能發現端倪,在整年度沒有新車款導入情況下,銷售大幅衰退49.6%之多,對比2019年整整少了超過一千輛車,讓集團表現都受到牽連,就看後續將導入的QX55,能否為品牌重新燃起新的契機了。

而台灣本田主因還是受到CR-V小改款交接期有關,對比2019年約略少了近三千輛車,不過新年度隨著累積訂單持續消化,再加上準備推出的小改款Odyssey,整體前景還是值得消費者關注與期待。至於VW則是因主力Golf以及Tiguan都面臨改款之際,僅剩下T-Cross與剛上市的T-Roc獨撐大樑,而將上市的Arteon又屬中高單價車款,因此短時間要看到可觀銷售表現並不容易,只能期盼新世代Golf、Tiguan快來了。當然SUBARU更不用說,在第四季大缺車情況下,10、11月銷售數字甚至只有雙位數成績,在新年式車款到港後有望逐漸回穩。

由此可證,若沒有受疫情導致缺車情況,在眾多新車款加入的2020年,銷售數字很有可能再往上攀;但反向思考,也是因為疫情所致,讓國旅市場比過往更熱,再加上舊換新補助即將截止,是否還會持續補助至今仍是未知數,讓消費者們抱持”能省則省”心態,把握最後機會提早換購,兩者正反面因素相輔相成之下,堆疊出15年來的車市新高紀錄,可為疫情之下的另類奇蹟。

只是2021年車市會如何發展?我們認為現有主力銷售車款依舊會熱銷,而各車廠的新車款導入計劃,估計在農曆年前後會逐漸明朗,特別是純電車款會慢慢成為各大車廠的重點產品之一,誰想在新能源市場有相當程度市佔率,現在的佈局肯定會成為未來的墊腳石。

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