改裝市場


「爆打」M Power!BMW F22 M240i成功叩關「1000hp」  

TEXT:余宗達 Daco

PHOTO:Big Boost Turbo、Dorch Engineering

相較Toyota GR Supra,引擎一樣是B58B30型號的BMW F22 M240i車系,囿於外型沒那般流線動感同時也欠缺「牛魔王」那般懾人的性能稱號加持,動力強化幅度自然也較遜色!積極搶攻BMW渦輪改裝市場的Big Boost Turbo為讓Bimmer陣營扳回顏面,戮力提升自家M140i門神,引擎不變更原廠設定為前提,僅透過周邊升級方式於日前順利操刀出M240i全球第一輛「千匹」猛改式樣,不光同心臟的GR Supra,連「性能一哥」M Power也得剉得等…..

附圖2

M Performance旗艦車款標配引擎的B58B30即使問世有5年之久,囿於本身只是BMW「性能二哥」等級,上頭還有洋溢正宗M Power高性能本色的S55B30,以及以其為基礎的強化版S58B30坐陣,改裝熱度、強化極限自然遜色一籌,直到動力心臟完全相同的Toyota GR Supra問世,藉其「新牛魔王」稱號的大加分助攻才開始竄紅改裝界!引擎硬體配置明明都如出一轍,GR Supra動力改裝在今年初就出現馬力峰值達到超跑殺手門檻的1000hp式樣,反觀M Performance M40i車系卻還沒有相同水準,Bimmer車主難免感覺失落也激起豪改念頭,專精BMW動力強化的改裝廠也紛紛在B58B30大展拳腳,其中也包括積極搶攻BMW渦輪改裝市場的Big Boost Turbo!

全球第一個將GR Supra最大馬力操刀到1000hp的Papadakis Racing,針對征戰甩尾賽需求,除了進排氣、渦輪與ECU都經過一拜化的生即與設定之外,引擎本體更經過鍛造擴缸的豪改方式,除了腹內升級為足可因應大號「巨螺」、超高增壓值的壓榨,排氣量更增加到3.2L之譜!這個方式即使可讓B58B30引擎順利跨越千匹大關,但改裝項目畢竟太過重鹹與昂貴,對於一般街車玩家可說誘惑有限,於是Big Boost Turbo秉持Bimmer街車改裝的主流需求,也採用完全不動引擎本體只強化動力周邊的升級手法,即使難度不低但Big Boost Turbo不斷測試逐漸探索B58B30原廠引擎承受極限!針對B58B30最大強化癥結也就是直噴供油系統,HPFP高壓供油泵浦一口氣升級Dorch Engineering推出的Stage 2強化版,每秒供給油量高達1.588cc將近是原廠HPFP兩倍之譜!

同時搭配Deatsch Werks加大供油油噴頭、高壓油軌,也為進軍千匹門檻紮下優異基礎。基於供油效能大幅攀高,進氣升級當然也不能偏廢!除了渦輪改裝Big Boost Turbo自家推出、可對應到1200hp的MPR1200高風量式樣,進氣歧管也升級內徑明顯擴增的Evolution Speed加大部品,ECU則採用外掛式BM3再跨接Haltech Full Computor的雙可調系統,,可順利對應對應大幅激增的進氣量,就算本身並沒外掛可額外提供動力的NOS增壓系統,純粹只提高辛烷值號數,但秉持超高張力A/F值的設定原則也點火角設定14度,加上增壓值提升到40psi也就是2.76Bar,1000hp的最大馬力也順利達成,成為全球F22 M240i與B58B30街車版的第一猛式樣…..

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