專業車試


最值得收藏的美好。MAZDA MX-5百週年紀念款試駕  

人要活過百歲,難上加難。

品牌要走過百年,更必須在歷史中不斷淬煉成長,不被淘汰…

如今才有你我所看到的MAZDA。

撰文:詹智仁 Jason

攝影:詹智仁 Jason

1920年誕生於廣島,最早名為東洋軟木工業的MAZDA,至今2020剛好一百週年,在這重要里程碑上,推出百週年紀年車款肯定是必然之事,而台灣馬自達則分別導入MAZDA3五門、CX-30、MX-5以及MX-5 RF共四款百週年紀念車型。我們認為若以收藏為首要考量,或許這回試駕的MX-5是當中最值得入手的選項,沒有之一。

畢竟百週年紀念車款的設計靈感,是取自MAZDA自家的首款四輪乘用車R360 Coupe,雖說車身尺碼是K car設定,與現今的MX-5有一段不小差距,但同樣雙門配上潔白車身,再賦予酒紅的車頂顏色,兩者從官方廠照來看,確實比其他車型有更強烈的連結性與情感,同時現役代號ND車系的MX-5,也絕對能稱得上近年來MAZDA最代表性的車款。

只是百週年MX-5到底與標準車型有何不同?首先外觀部份,所有百周年車型僅有”躍雪白”單一車色,配上酒紅色車頂軟篷,且在後輪靠近車門位置處,鑲有專屬的「100 YEARS 1920-2020」紀念銘牌,而輪圈也從ND2原先的亮黑色改為帶金屬的槍色,同時輪圈中心廠徽,多了百周年專屬的紀念字樣,整體看來細細的點綴頗有畫龍點睛的效果。

而到了內裝鋪陳,在下半截的地毯與腳踏墊,從原先黑色改為與皮椅和車頂篷相互映的酒紅色,且腳踏墊與頭枕位置處,甚至連帶在身上的感應式車鑰匙,同樣都烙印有百周年紀念廠徽或字樣,個人認為整體精緻感表現相當到位,一種低調卻又不失質感的佈局方式,凸顯了紀念車款與眾不同的氛圍與意義。

除此之外在動力與底盤,百周年紀念車型則維持與過往相同設定,但可千萬別小看”僅有”的184ps最大動力的2.0升四缸自然進氣引擎,那可以一路拉升到7500rpm的紅線區域,再加上空車重量僅有羽量的1066公斤,配上動力傳輸近乎無損,而且齒比相當密的手排變速箱,加速反應稱不上猛爆卻超級暢快,在刁鑽的山路上行駛特別過癮。唯獨因為小巧的車格設定,在長途駕駛下很難有多餘空間伸展,因此較容易感到些許疲勞,一段時間停車走走肯定是必要之事。

至於售價部份,台灣馬自達所導入的四款百周年式樣,皆是以該車款最貴的版本為基準,再加價3~5萬元升級而來,分別為MAZDA 3五門:102.9萬元、CX-30:112.9萬元、MX-5 RF:156萬元,以及這回試駕的MX-5軟篷139萬元。所有車型皆採限時不限量方式販售,個人認為若近期本來就有計劃入手MX-5,直上百周年紀念版絕對是最值得選擇,畢竟現在錯過未來也很難再擁有,有生之年更不可能等到200週年紀念版你說是吧?除非…你就是排斥白色車身,那也僅能買標準車型了。

最後由於這回試駕天數與里程較長,還是來不免俗分享油耗讓各位參考,根據能源局測得平均油耗為14.8km/l,而我們歷經超過850公里路程,行經包含高速公路、省道、山路、市區道路等實際路況,里程電腦所得平均油耗為15.1km/l,不僅與前述”實驗室”數據不相上下,甚至表現還更為優異。

說著說著,真想把自家的MX-5 RF換成百週年紀念版…

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