專業車試


【試駕報導】地表最強四缸引擎果然名不虛傳!Mercedes-AMG GLA 45 S 4MATIC+ First Edition
  

也許是台灣賓士看了上次試駕GLB 35的文章聽到我們的呼喚,知道我們心裡真正渴望的是一台有著One Man One Engine銘牌的正AMG車款。而且這次試駕的還不是一般的45 AMG,而是擁有421匹馬力的GLA 45 S!

撰文/攝影:麥斯

之前台灣賓士有透露,由於目前賓士車款車種細分的太多太雜,為了方便記憶,AMG車系未來會優先導入馬力最強大的S版。因此在國外雖然有387匹的GLA 45 4MATIC+與421匹的GLA 45 S 4MATIC+,但台灣只有GLA 45 S 4MATIC+,配備直接頂天,標準版起步價349萬,試駕車款由於是限量First Edition
,加上選配後價格來到395.7萬元。

整個Mercedes-AMG GLA家族共有四位成員,除了GLA 45 S 4MATIC+ (337萬元) / First Edition (349萬元) 外,還有GLA 35 4MATIC (272萬元) / First Edition 限量版 (278萬元)。公平一點都拿First Edition版做比較,那麽兩者相差71萬元,問我值得嗎?我覺得可以!。

首先在動力上(都以First Edition做比較),光數據兩者就直接相差115匹,扭力峰值高了100Nm。若以江湖一匹馬力約一萬元的行情來算,光馬力數據45 S就值回票價,更別說45 S引擎蓋上還有AMG廠特有的專屬小銘牌,內在跟外在氣勢硬是強上許多。

此外再加上AMG Torque Control可分配扭力的後差速器、前六後單活塞的AMG煞車組及抬頭顯示器,若你已經鎖定AMG車系,真的強烈多花71萬元的價差直上45 S 4MATIC+ First Edition,才不會日後後悔說出「早知道我就…」的話語。

試駕這台號稱現階段地表最強四缸車款,一開始還真有點不適應,覺得這台賓士也太兇了吧!過去試駕雙B的經驗告訴我,BMW多點操控感,但配備較陽春。而賓士開起來舒適又豪華,但個性卻少了點鮮明。

不過這幾次試駕還真顛覆過去的印象,現在的賓士內裝介面越來越艱澀,但以前舒適見長的駕駛風格卻斯巴達了起來。這樣的改變在GLA 45 S更是展露無遺。按下啟動鍵後,排氣管轟的一聲將引擎與八速雙離合變速箱喚醒。當然多年從業生涯也不是全然沒見過世面,GLA 45 S啟動聲浪雖然還不像牛馬蛙如此驚人,但氣勢絕對比起普通版本賓士磅礴許多。

如果過去E63 AMG 6.2升 V8引擎給人深厚內功高手的穩重,那麼GLA 45 S這顆M139引擎給人就是一種緊繃的壓迫感。雖然最大馬力與峰值扭力出現的速域都在5000轉之後,但起步力道依舊輕快,隨著油門加深時速錶毫不遲疑地攀升,略帶高頻的排氣聲浪將你牢牢壓進AMG跑車座椅中,讓人大感暢快淋漓,若不是停等紅燈時稍稍回神,還真難相信自己開的居然是台小休旅。

若前代GLA是放大版的鋼砲,那眼前這代GLA 45 S則是小一號的性能休旅。論空間機能性與乘坐舒適度都與GLB 35在伯仲之間,但操控與加速性GLA 45 S則是完全輾壓GLB 35。

很多人質疑花300多萬元買一台2.0四缸車不是那麼划算,或是這價格不如買Type R。但我卻認為對這類買家來說,C/P值並非首要考量,畢竟這檔次買家不怕花大錢買好東西,但堅持花錢之後買的是好東西。

Type R當然也是一時之選,價格也更划算。但車頭Logo不會因為划算,就從紅標H變成三芒星,開GLA 45 S更常出現的場合是高爾夫球場而非賽道日。因此預算夠,喜歡賓士,想要一台跑飛快的休旅,那麼GLA 45 S是相當不錯的好選擇,當然你得先能容忍那不是太好用的電子介面!

Mercedes-AMG GLA 45 S 4MATIC+ First Edition
值得推薦的原因

1. 地表最強2.0升四缸引擎太威了

2.0升的引擎原廠就做到421匹,那加速感實在太美妙了

2. 從靈魂到骨子都有AMG意志的休旅車

都花幾百萬了,別再什麼部門調校不調校,直上有銘牌的AMG才是正途。

Mercedes-AMG GLA 45 S 4MATIC+ First Edition
值得推薦的原因

1. 那種多媒體介面…

為了開發MBUX聽說還排擠許多研發預算,賓士是該清查內部是不是有臥底了!