台灣車事


HONDA小改款CR-V配備超值維持平盤,誰規定售價一定要比預接單價低?  

撰文:蔡至兼 Chien

曾幾何時,新車售價低於預接單價已成為一種常態,大家都習以為常也有所期待,然而日前發表的小改款HONDA CR-V卻反其道而行,除了新增入手門檻更低的VTi車型外,S、VTi-S雖新增不少實用配備,但售價一公布卻出現不少聲音,然而都多給了那麼多超值配備卻不能維持價格平盤,有誰規定不能這麼做嗎?

從1999年導入國產化至今歷經五個世代,並締造超過22萬名的車主,CR-V可是見證台灣SUV發展的最佳代表,在正值小改款週期並防禦對手攻擊,更推出小改款來應戰。由於小改款前便已全數完售,因此八月時公佈新的車系編成與預接單價,也就是在既有的S、VTi-S兩等級之下新增VTi車型,三種等級的預接單價分別為113.9萬元、103.9萬元與96.9萬元,並全車系標配「HONDA SENSING」和六具SRS氣囊,其目的是為了搶攻預算型買家,並提高產品的競爭力。然而當售價公布時卻發現,S、VTi-S兩個等級維持不變,VTi則小降2萬元為94.9萬元,這時可能有人會問「為什麼S、VTi-S沒有降價?」、「不是正式售價都會比較低嗎?」

基本上為了通過日漸嚴苛的法規,以及滿足消費者對ADAS系統的期望,許多車廠都投入非常多的成本應對,小改款CR-V也相同,除了在外觀的前後保險桿、葉子板等處增添新貌,VTi-S增加無線充電座、電動尾門與LED霧燈等配備,實際上應增加3.5萬元為107.4萬元,而S更增加感應尾門、副駕駛座四向調整電動座椅、PSS駐車雷達系統、LED前序列式方向燈,與小改款之前相比理當增加4萬元,售價恐達117.9萬元,但原廠並沒有因此而加價,反倒是維持與預接單價相同。同時,單以貼心的副駕駛座電動調整這項配備來看,好像還沒有其他國產SUV將其列為標配,這點也足以強化CR-V的競爭力!

向來CR-V無論是乘坐或者置物空間,都在同級車中獲得最佳表現,2,660mm的軸距設定並搭配後座椅與隔板組合,變化出滿足各種乘坐置物的空間需求。此外,在節能與性能兼顧的考量下,動力採用1.5L渦輪增壓引擎和CVT變速箱組合,能在稅金上獲得極大優勢,可說是能同時達到駕馭樂趣、看緊荷包、環保節能的多重設定。至於最為目前消費者所喜愛的ADAS系統,早在2017年上市時便開國產SUV先河,率先導入先進的「HONDA SENSING」,由於功能已經相當完善,這也讓其他對手開始跟風,逐步成為國產車甚至進口車的標配。

當然不少民眾購車時,除了新車價格外也會將中古車價格考慮進去,如果以2013年到2019年HONDA CR-V、FORD Kuga、TOYOTA RAV4三款目前在市場的中古行情價格來比較,就會發現CR-V的保值度相當高,主要是長期累積的口碑,以及民眾對品牌與品質的認同,以及後勤維修服務獲得車主滿意所致。

其實預接單高於售價,是台灣汽車品牌慣有的銷售操作手法,一來是先試水溫觀察市場反應,並有助日後訂定正式售價的方向,以及制訂搭配的優惠籌碼,二來讓有意購車者可事先規畫預算,再者則是讓消費者對售價有所期待,不過在成本增加、獲利減少的情況下,誰說高CP值又具高競爭力的HONDA CR-V,不能採行預接單等同售價策略,對吧?

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