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TESLA 神話泡沫開始破滅?POLESTAR 2銷量狂壓Model 3,更便宜的VW ID.3也準備交車  

撰文:郭正浩 Marco

屢屢在市場上創造話題的美國新創企業TESLA,在旗下入門四門房車Model 3推出後,便正式被封為“電動車第一把交椅”,不僅訂單飛速破萬,連帶把股價一連推上接近外太空的水準。不過Model 3可謂兩面刃,不但讓TESLA爆出工廠產能跟不上、品管漏洞等問題,還連帶引出TESLA透過後端更新控制充電速度、創辦人馬斯克炒股等疑雲。

回歸產品面來說,Model 3的熱賣除了TESLA本身的品牌號招力之外,低廉的價格搭配同級無對手才是真正主因。不過明顯這項神話要準備被打破,因為來自瑞典、源自VOLVO的POLESTAR品牌,旗下第二款產品、也就是POLESTAR 2開始交車之後,各主要市場反應都非常好,眾多分析師認為在各家車廠陸續出招的情況下,TESLA的品牌魅力與熱賣程度也會逐漸降溫。

我們以目前全球對於電動車接受度最高、同時電動車銷量過半的市場“挪威”來看,在POLESTAR 2於七月底開始交車之後,於8月給出了504台的銷售成績,而Model 3則僅有264台。若再對比兩者售價,POLESTAR 2的售價為46.9萬元挪威克朗(約新台幣154萬元),Model 3則為38.4萬元挪威克朗(約新台幣126萬元),顯見Model 3的低價並沒有討到便宜。

而若要論價格,挪威當地售價為33萬挪威克朗(約新台幣108萬元)的VW ID.3也已在八月初進入挪威市場準備交車,“首批到港”數量多達700台,顯見Model 3正遭到前後夾攻的尷尬處境。

當然,從另一個角度來看,POLESTAR 2擁有所謂的“新車蜜月期”效應,數據漂亮合情合理;而TESLA本身的產能本來就屬於“波動式”,例如七月份因為無車可交,導致全歐銷量下滑近八成,所以單就一個月的銷量定輸贏確實有些早。但在傳統車廠陸續出手之後,眾多分析師也認為這已是TESLA走下神壇的前兆,而售價與定位都更高的POLESTAR 2能在包含挪威在內的多個主要市場都賣贏Model 3,也顯見POLESTAR確實擁有不俗的產品競爭力。

不過,據悉VOLVO Taiwan短時間內並沒有在台灣導入POLESTAR純電產品的打算,將以推廣PHEV、也就是插電式混合動力為主。事實上對於台灣目前的用車環境來說,純電動車確實還不是那樣的便利,對於想要擁有電動車的朋友來說,PHEV著實會是更適切的過渡選擇。