專業車試


慢慢享受,不想開快。MERCEDES-AMG GLE 53 4MAITC+ Coupe試駕  

撰文:郭正浩 Marco

圖片:郭正浩 Marco

本次試駕有點奇妙,因為我們過往並沒有試駕過GLE Coupe,事實上這也是新世代GLE Coupe第一次在國內提供媒體試駕,沒想到一來就來個狠的:AMG GLE 53 4MAITC+ Coupe。你說我該把重點擺在“Coupe”上頭,還是“AMG 53 4MATIC+”呢?

平心而論,Coupe與常規GLE的差別,才應該是我要細細探究的,但偏偏這“AMG 53 4MATIC+”的表現實在太過搶眼,所以先來說結論吧!

AMG GLE 53 4MAITC+ Coupe快嗎?冠上53名號、用上最新世代的48V+直六單渦輪引擎+電子渦輪的動力,並搭配AMG特調的4MAITC+四輪傳動系統,以及AMG Speedshift TCT九速手自排變速箱,還是強調跑格的“Coupe”車型,用任何一個角度思考都會知道這肯定不是一輛慢車。

但他快嗎?這是GLE 53 4MAITC+ Coupe最值得玩味之處。在上有老大哥“63”坐鎮、自己又不是“一人一機”的純正AMG,GLE 53 4MAITC+ Coupe就像是個退休多年的武林高手,看淡一切雲淡風輕、每次出手都是點到為止,不再願意殺紅了眼,那些打打殺殺的紛擾,都留給年輕人處理就好。

要知道所謂的“快”,來自於速度與感官兩個面向。例如Go-Kart的實際速度並不快,但因為貼於地面、裸於原始,所以你可以感受到比起實際速度更快的“快”;反過來說,你搭著最新的波音787飛機,一切平穩、舒適、豪華、自在,你一派悠然的看著窗外景色,手中的紅酒配著牛排吃著喝著,你感覺不到任何“快”,但此時的巡航時速卻處在900km/h。

GLE 53 4MAITC+ Coupe對我來說就像是台波音787吧,他的快沈穩又低調,沒有任何一絲勾引你的想法。

會給人這種感覺並不是引擎的錯,事實上這具原廠代號M256的直六引擎強到不像話。而M256嚴格說起來應該叫做M256 E30,E30指的是3.0升的排氣量,而M256 E30又分為DEH LA GR與DEH LA G兩個版本。DEH LA GR輸出為367hp/500Nm,普遍運用在賓士“450”車型上,而DEH LA G的輸出則達到了435hp/520Nm,如你所見的幾乎都用在了“AMG 53”車系上。

M256的強,在於內建了48V輕油電混合系統,同時還藏了一顆能在0.3秒內從靜止狀態達到7萬轉的電子渦輪,這顆電子渦輪能提供6.6psi的壓力,雖然不大,但卻是設計來專門用於低速時協助推動真正的渦輪本體、用以降低渦輪遲滯現象,進而使得AMG可以毫無後顧之憂的使用更大號的渦輪,提供更為狂妄的動力。

多說無益,我們在汐止「CPA亞洲科技研發中心」的協助下,將GLE 53 4MAITC+ Coupe架上Dynojet馬力機實測,最後取得374hp/510Nm的實際輪輸出數據。CPA何老闆表示天氣太熱加上輪胎尺寸過大,導致了最大馬力與原廠公布數據不符,也比他之前測過的E53要來的小一點。

但510Nm的最大扭矩是真真實實擺在那邊的, 這扭力推動GLE 53 4MAITC+ Coupe連人帶車將近2.5噸的車重(空車重2325kg、試駕時均乘坐三人),我真是一點感覺沒有。事實上我是此時為了寫稿查資料才知道GLE 53 4MAITC+ Coupe有這麼重,因為當天試駕時,時速表的攀升沒有在跟誰客氣,推力在我鬆開油門前都沒有任何趨緩之意,我們也能從馬力曲線圖中看出,逼近500Nm的扭力從2000轉開始就是隨傳隨到,一直到你拉到斷油為止,這樣的曲線我只能用可怕來形容。

拉馬力的部分我們以後會專門做一個視頻給大家講解。

其實M256這具引擎的好,我們在早先試駕的“正常版”GLE 53 4MAITC+上已經體驗過了,而為了符合車格,GLE Coupe自然得加強運動性能。所以相比標準版GLE,GLE Coupe不僅車高降低了66mm,甚至還把軸距縮短了60mm,據稱就連下搖臂的安裝位置都比普通的GLE還要再低20mm ,同時把懸吊結構的橡膠襯墊改用更硬朗的材質。

這一切作法確實讓車尾跟進速度有所提升,讓彎中的“笨重感”減少了一些,達到所謂“提升運動感”的目的。對的,我說的是「減少了笨重感」、而不是「增加了靈活性」,你是絕對不可能拿“靈活”來形容GLE 53 4MAITC+ Coupe的,這車真的太重了,搭配上休旅車高,雖然不至於到不舒服,但也絕不會讓你覺得愉快,也不會讓你想要一而再、再而三的劈過彎道,特別是下坡時候!

我對這種結果並不意外,畢竟這是一台“豪華休旅”,我比較意外的是在這樣的笨重背後,其所內藏的“精緻感”卻讓我陶醉其中。終於,在經過了那麼多年之後,AMG總算是能在給出狂妄動力的同時,又能不辱三芒星該有的豪華與質感。

很明顯的,你不會想要把這車開快,因為像我剛剛說的,這車快開不算舒服也不夠暢快,但更重要的,你會想要沈溺在這堪比S-Class的舒適度中,還能享受AMG打造的熱血氣氛,工程師這次將囂張動力從主角變為配角、變為平時不在但你需要時又源源不絕的可靠夥伴,我想這才是GLE 53 4MAITC+ Coupe的真正價值,也讓AMG再次拉拔到一個新的境界。

當然,單就“運動性”來說的話,GLE 53 4MAITC+ Coupe對比競爭對手BMW X6 M50i,在給予駕駛的“完整度”與“協調性”上還是少了一點,就像我前面所說,GLE 53 4MAITC+ Coupe是輛會讓你想要“慢開”、而不願意“快開”的車。有人會說這樣的結果似乎與AMG的理念背道而馳,但對於早已屬於賓士的AMG來說,面對任何路況都能給出頂尖質感的絕對自信,才是屬於三芒星想要也該有的歸屬,你說是嗎?

最後補充一下空間說明,這是關於“Coupe”的部分。原廠數據顯示行李廂能提供655公升的容積表現,後座椅背打平後能增加到1800公升,比起標準版GLE小了點但載個兩組高爾夫球具依然綽綽有餘。後座部分,我個人170cm的身高入座,沒感受到什麼壓迫感,估計180cm的人會有一點吧。