撰文：余宗達 Daco取材協力：Big Boost Turbo
眾所周知，BMW各系列最強式樣就是M Power式樣，想體驗高性能Bimmer的刺激快感，隨便買哪個M版都準沒錯！但對於想改裝Bimmer的人來說，拿身價尊貴的M Power來大改特未免太糟蹋，而基本版車款必改的層面太多又太貴，選擇性能中等的M Performance車系則最有高CP值，看看這輛在2 Series位居「二哥」等級同時輪馬力峰值強化到「破900whp」的F22 240i，也顯出根本沒有買M2的必要了……
以BMW直六缸動力來說，性能本色首屈一指即使是搭載M Power正宗S系列引擎、包括M2、M3與M4等車系，不過價位一個比一個還尊貴，對喜歡全原廠魅力的Bimmer車迷絕對是首選，不過對想一探強化魅力的改裝玩家而言，反正動力系統都要大幅變更成更猛的強化式樣，拿身價貴森森的M版來改絕對不划算，至於標準版即使價位最低廉，但連身為動力主軸的引擎缸體都得改，其他部分更不用說，勢必得砸大錢而且妥善屢還不一定高，相形之下，輸出表現為「二哥」等級、搭載B58B30引擎的M Performane車系，不光改裝校果出色同時又更有划算CP值，尤其Toyota「新牛魔王」GR Supra又配置這顆引擎，連帶更引爆B58B30引擎的改裝熱度，專門對應的技術水準、套件特性在近年也大幅上攀！
從CARLINK剛報導的內容中可知，配置在GR Supra身上的B58B30，不改引擎本體指強化周邊設定，在打造出全球「最速GT-R」的ETS手中已成功跨越800hp之譜，而隸屬BMW陣營的B58呢？以專改Bimmer的Big Boost Turbo經手經手來說，不改引擎只改周邊的話，早先已讓其最大馬力飆高到822hp之譜，為進一步拉高極限，日前再度進行改裝！相較先前，此次工程最大特點就是引擎內部進行若干強化。基於B58原廠壓縮比高達11.0：1，即使供油型式採用先進又精確的直噴技術可確保引擎壽命，但為搭配更大號渦輪、更大增壓值，於是上身CP推出的凹頂式鍛造活塞讓其壓縮比降低，而渦輪則升級Big Boost Turbo自家、可對應到1200hp的MPR1200高風量式樣，而身為供油壓力主軸的汽油泵浦也改裝Dorch Engineering推出、供給壓力更大的STG2 HPFP，搭配電腦採用BM3外掛式同時再跨接Haltech的雙可調系統，設定軟體可更精確、更激進化的設定，以燃油使用混合比為E50的酒精汽油式樣，加上增壓值設定32 psi也就是2.2 bar，馬力機實測輪馬力也飆出909whp水準，換算引擎淨輸出則有1035hp實力，完全讓M Power沒有招架餘力…..
眾所周知，BMW各系列最強式樣就是M Power式樣，想體驗高性能Bimmer的刺激快感，隨便買哪個M版都準沒錯！但對於想改裝Bimmer的人來說，拿身價尊貴的M Power來大改特未免太糟蹋，而基本版車款必改的層面太多又太貴，選擇性能中等的M Performance車系則最有高CP值，看看這輛在2 Series位居「二哥」等級同時輪馬力峰值強化到「破900whp」的F22 240i，也顯出根本沒有買M2的必要了……以BMW直六缸動力來說，性能本色首屈一指即使是搭載M Power正宗S系列引擎、包括M2、M3與M4等車系，不過價位一個比一個還尊貴，對喜歡全原廠魅力的Bimmer車迷絕對是首選，不過對想一探強化魅力的改裝玩家而言，反正動力系統都要大幅變更成更猛的強化式樣，拿身價貴森森的M版來改絕對不划算，至於標準版即使價位最低廉，但連身為動力主軸的引擎缸體都得改，其他部分更不用說，勢必得砸大錢而且妥善屢還不一定高，相形之下，輸出表現為「二哥」等級、搭載B58B30引擎的M Performane車系，不光改裝校果出色同時又更有划算CP值，尤其Toyota「新牛魔王」GR Supra又配置這顆引擎，連帶更引爆B58B30引擎的改裝熱度，專門對應的技術水準、套件特性在近年也大幅上攀！從CARLINK剛報導的內容中可知，配置在GR Supra身上的B58B30，不改引擎本體指強化周邊設定，在打造出全球「最速GT-R」的ETS手中已成功跨越800hp之譜，而隸屬BMW陣營的B58呢？以專改Bimmer的Big Boost Turbo經手經手來說，不改引擎只改周邊的話，早先已讓其最大馬力飆高到822hp之譜，為進一步拉高極限，日前再度進行改裝！相較先前，此次工程最大特點就是引擎內部進行若干強化。基於B58原廠壓縮比高達11.0：1，即使供油型式採用先進又精確的直噴技術可確保引擎壽命，但為搭配更大號渦輪、更大增壓值，於是上身CP推出的凹頂式鍛造活塞讓其壓縮比降低，而渦輪則升級Big Boost Turbo自家、可對應到1200hp的MPR1200高風量式樣，而身為供油壓力主軸的汽油泵浦也改裝Dorch Engineering推出、供給壓力更大的STG2 HPFP，搭配電腦採用BM3外掛式同時再跨接Haltech的雙可調系統，設定軟體可更精確、更激進化的設定，以燃油使用混合比為E50的酒精汽油式樣，加上增壓值設定32 psi也就是2.2 bar，馬力機實測輪馬力也飆出909whp水準，換算引擎淨輸出則有1035hp實力，完全讓M Power沒有招架餘力…..
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