改裝市場


大心臟「夠給力」!Subaru「老鯊變狂鯊」GD Impreza STI「六缸改」  

撰文:余宗達 Daco

取材協力:TRP Racing

Subaru當家性能看板即使目前變更成動力輸出、加速表現甚至改裝潛力皆為歷代之最的WRX STI,但身為前代式樣的「硬皮鯊」Impreza STI難道只能就此隱退無法再戰江湖嗎?從改裝角度來說,動力系統只要經過獨到又細膩的升級強化,哪怕是高齡式樣也能擁有凌駕WRX STI的超猛實力,就像這輛引擎變成大六缸的「圓燈鯊」一樣…..

Subaru頭號性能招牌從昔日Impreza STI轉變成現役的WRX STI,雖說攸關性能操控層面的動力、傳動與底盤配置包括水平四缸引擎、6MT純手排與四輪傳動,表面上是如出一轍,連引擎名稱也都是紅頭式樣的EJ207、EJ257,不過相較舊世代Impreza STI,硬體剛性、材質用料都更為考究,讓軟體設定可更為激進之下,帳面上的輸出峰值數據當然也呈現小漲狀態,當然贏得更多性車迷青睞,也成為「昴宿星團」最新銷售神主牌!即便如此,也不需因此抹殺Impreza STI的改裝樂趣與價值,尤其引擎缸體水道採用和WRX STI相同半封閉式的GD世代「硬皮鯊」,仗著引擎強度明顯比前代GC8還勇壯,車體剛性也大幅精進,實在沒必要為了追求最新兩個字而換車!

屬GD前期版的「圓燈鯊」,依照當前改裝技術與套件特性,引擎不換只更換鍛造化的內部機件,搭配大號渦輪以及最緊繃程度的周邊升級,搭配酒精汽油、高增壓設定,要破700hp絕不是問題,要是引擎缸體、缸頭再升級Billet CNC鍛造鋁合金材質,要突破「千匹」大關也毫無懸念!對擅長車輛動力神級化打造的TRP Racing來說,維持原廠四缸引擎的改法太過小兒科,基於營造耳目一新的創意之下,引擎決定移植Subaru第一代水平六缸設計的EG33式樣,即使原廠採NA自然進氣型式,但TRP Racing強化腹內機件包括採用低壓筆的鍛造活塞,更適合渦輪增壓系統發揮,周邊包括進排氣、點火、供油、渦控與ECU都經過升級,最大馬力也高達接近原廠兩倍水準的530hp!或許這個街車版數據還不太吸引熱血族群,要是變更為純粹比拼Drag賽事的競技版,所有軟硬體條件都提升最一拜水準,比沙鍋大的渦輪本體、超大中冷氣,再搭配高辛烷值賽車汽油,最大馬力也上飆到1500hp之譜,配置在鋼管結構的輕量化車體,零四秒數可有7秒台演出,性能胃口再怎麼重鹹的人絕對都大表滿意了…..

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