四輪之外


【市場評論】準備進入二讀,取消汽機車貨物稅全民大歡樂  

撰文:蔡至兼 Chien

在台灣,一輛新車依照2000c.c.排氣量為分界,以上課徵30%貨物稅,以下則是25%,而且還要加上5%的營業稅,如果是進口車更有17.5%的關稅伺候,總之就是連扒你好幾次皮,也因此讓這個不合理的稅制即將進入立法院進行二讀!

咱們政府常拿出其他國家做比較,認為台灣很多東西都很便宜,但單就汽機車這兩個已經成為普及的交通工具來說,價格實在稱不上庶民,最主要原因就在於貨物稅!

就以鄰近的日本為例,當地是採用貨、稅分離的計算方式,雖然汽機車價格看似便宜很多,但購車時還要先繳「自動車稅」、「自動車取得稅」(屬於地方稅,輕型車為2%、一般乘用車為3%)、「自動車重量稅」(以500kg為一單位,每單位日幣12,300圓、約合新台幣3,470元,如果是環保節能車則有非常大折扣)、「經銷據點費用」(人家沒有黃牛,所以代辦費用交給經銷商)、「資源回收費」等,加起來也是一筆不小的費用。機車的費用也頗為驚人,重量稅、每年稅金、保險等夯不啷噹加起來可不便宜。

而中國,買車容易但車牌在大城市可就貴翻天(某些二三線城市不用錢),天子腳下的北京只抽籤不賣,且一張牌難求,上海差不多人民幣9萬元,也就是約新台幣38.5萬元,而機車的車牌更是「高貴」,在北京所謂的「京A」要人民幣15萬元、約新台幣64萬元,「京B」則不值錢,為什麼?因為「京A」可進四環內;在上海因為限牌另而炒作,一張「滬A」車牌人民幣38萬元,約合新台幣160萬元,「滬B」也差不多人民幣6萬元左右,也就是約新台幣25.6萬元,但車牌雖然貴,卻有個遊戲規則,那就是如果不要車牌可退還給政府,政府再依照現時價格退費,如果逢低買進那現在就賺翻天。

就拿NISSAN X-Trail 2.0 2WD來說,在台日中三個國家以中國售價最便宜,日本次之而台灣最貴,為什麼?因為台灣車價乃包含高達25%貨物稅和5%營業稅在內,而日本若將規費與稅金加總也直逼台灣,但中國若在約新台幣上海想取得車牌,再加個38.5萬元即可入手,當然總支出也就居三國之冠,然而台灣車價若扣除25%貨物稅,一輛X-Trail不到新台幣75萬元便可擁有,如何?有沒有覺得差很多?也千萬別懷疑那多繳的貨物稅跑哪裡去,通通進到國庫裡了!

至於機車部分,就以三地都販售的KYMCO Racing S 150 ABS做比較,由於Racing S在日本屬於進車,價格上還有關稅故屬於三地中最貴,台灣居次中國最便宜,若扣除17%貨物稅後台灣售價則和中國相近,相對的也更為合理,不過在中國上海想取得「滬A」車牌,必須還要繳個新台幣160萬元,你真的沒看錯,就是上百萬的身價,不過如果能完全取消貨物稅,對機車族來說肯定是莫大的福音,且能真正落實成為庶民交通工具。

倘若政府果真佛心來的,也苦民所苦創造庶民個人移動價值,將擾民已久的貨物稅「阿莎力」一口氣取消,那麼誰的反彈會最大?當然是以GOGORO為首的電動機車業者(說穿了全台灣機車業者都有電動機種,但GOGORO並沒有燃油機種選項),國產汽車業者反對聲浪的力道應該也不小。

因為燃油機車一口氣少了17%貨物稅,同樣新台幣8萬元變成66,400元(電動機車是免貨物稅),電動機車還有環保署、工業局及地方政府補助(各地方政府金額不同),以汰舊換新來算也少了2.2萬-3.2萬不等(中央總計為新台幣1萬元),原本8萬元只剩下4.8-5.8萬元左右,雖然兩者還是差了8,400-18,400元,然而電動機車是不包含電池在內,每個月還要繳月租費,尤其換電號稱「騎到飽」卻祭出一堆限制讓你「騎不飽」,油價也非高不可攀,在消費者精打細算下燃油機車還是更為實際,也不會為了「續航力」、「補充能源」、「長時間預約等候維修」而頭痛。至於汽車若減少或取消貨物稅,受惠的可不僅止於國產車,進口車縱使卡著一個17.5%的關稅,不過百萬身價一口氣少了25-30萬,原本要買國產車的通通往進口靠攏,但往好的方面想,至少入門車會變得非常親民,售價50萬的車少了25%貨物稅後40萬有找,這肯定能造就更多的庶民四輪族!

因此親愛的官爺啊!這個完全不合理也不合時宜的貨物稅是該消失,如果真的苦民所苦,就請跳過二三讀直接宣布取消吧!

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