四輪之外


假說明真招商,官商聯手圖利特定廠商  

撰文:蔡至兼 Chien

由行政院領軍,結合經濟部、勞動部、環保署所辦的「輔導機車行升級轉型說明會」,對外是為了讓傳統機車行能跟上這波綠能潮流而不被淘汰,但其中是「假說明真招商」的意味頗為濃厚,不僅替特定廠商解決問題,恐怕還有官商聯手拿咱們的納稅錢圖利廠商之嫌。

在這場名為「輔導機車行升級轉型說明會」的對象為台灣2萬家的機車行,內容從免費的機車維修技術課程、補助技能提升、油/電機車維修無往不利三大項,到精美結訓證書、優惠貸款等,洋洋灑灑可說是大放利多,其中補助技能提升中的E化系統操作,則是將區域聯合採購、料工分離模式、智慧保固模式、建立資訊整合平台、跨產業合作共同行銷等全數納入,且為了協助機車行業者在軟硬體升級,中小企業發展基金提供最高可貸新台幣600萬元、利率最高1.595%、融資保證手續費最高0.3%的優惠補貼,也就是說可以利用這筆資金進行店面或設備的更新,以擺脫過去機車行給人的印象。看到政府端出這些牛肉,不免令人食指大動,然而魔鬼藏在細節裡,一但吃下包了糖衣的毒藥恐怕會上癮。

傳統機車行給大家的印象,不外乎是髒和亂,我同意補助讓機車行能提升硬體,並學習噴射引擎的技術,甚至是學習電動機車的相關技術 (油和電可是兩碼子事),但現階段電動機車只占全台機車總數的2%,結果是以這2%為基準要改變98%的生態,縱使有人說電動化是未來的趨勢,但這可是完全不合常理的作法。回想過去當從化油器進入噴射的年代,在政府的催促下業者提前開課,機車行雖然當下習得一身技能,但卻沒有車可以賣(隔年才有噴射油車可賣),而且業者也投入龐大的資金提供相關設備,其結果就是機車行的技師已將技術忘光光,所有事情必須從頭來過,這件事對業者來說是心中抹滅不去的痛。

那麼現在電動機車的占比非常小,為何政府急於在短時間內就要轉型,就我觀察應該是假借升級轉型而替特定廠商招商(這其中還包含業者和機車行之間的恩怨情仇),所以就由政府作莊定下遊戲規則,美其名是聽聽大家的意見採「自由參加」,實際上恐怕是替特定廠商作篩選,對機車行「動之以情」、「利誘」後再去擴大銷售維修體系,結果可能造成政府拿錢補助(這都是納稅錢)讓廠商圖利,倘若真如此那只能說這是一個「官商勾結」的「共犯結構」。

然而YAMAHA、SYM、KYMCO三大業者都提出機車對台灣經濟發展的重要性,以及機車產業牽一髮動全身的潛在危機,甚至也期望能提升技術補助而非轉型改投電動機車懷抱,畢竟電動機車的未來性沒有人能打包票,若貿然投入風險非常大,同時台灣機車品牌已進軍國際名揚海外是眾所皆知事實,只是政府相關單位似乎是「視而不見」,口中雖讚揚但心中卻想著特定電動機車廠商(雖然沒有刻意提及,但從蘇貞昌的臉書,以及小英總統和交通部長林佳龍騎乘的車款,就不免令人產生聯想)。

當然在這個「自由市場」的年代,每個人都有賺錢的權利和如何賺錢的選擇,但可千萬別像「蛋塔效應」依樣貿然躁進,看看股市那些「政商關係良好」的大戶,在坑殺散戶時可是私毫不手軟啊!總之還是回歸市場機制,讓車機行和消費者自己選擇,如果下了太多指導棋…久了也會覺得煩。