四輪之外


機車調降貨物稅有望?電火球院長是顧選票還是摸業者的頭?  

撰文:蔡至兼 Chien

雖然台灣已經加入WTO,但機車貨物稅卻依然維持在17.5%,也就是說一輛新台幣5萬元的機車必須要繳將近1萬元給國庫,然而在行政院長蘇貞昌的指示下,有可能在今年定案調降油車貨物稅,雖說這對二輪族來說肯定是一大利多,同時也增加油車的市場競爭力,但政府有可能會調降嗎?或者這是為了選票而摸機車業者的頭?

就在一場由行政院長蘇貞昌出席,並率領經濟部長沈榮津、財政部長蘇建榮、行政院政務委員龔明鑫、以及勞動部、立委甚至是土銀董座的「輔導機車行升級轉型說明會」中,KYMCO執行長同樣也是台灣車輛工業同業公會機車製造主委的柯俊斌提出「調降貨物稅」一事,蘇貞昌指示財政部長和經濟部長要好好精算,並希望機車業者也能跟著減少獲利,表面上好似勢在必行的利多,但這恐怕是為了選票所提出的「摸頭政策」,此話怎說?蘇貞昌口口聲聲說機車宛如民眾的腳,也認同機車產業對台會經濟的貢獻,也高喊「油電併行」的政策和回歸市場機制,但從諸多言談中發現,政府的心目中還是將電動機車視為明日之星,而油車依然有環保問題;而且當他提及降貨物稅的可能性時,兩部會首長的臉色並沒有那麼好看,因為這可是會影響國家的稅收。

或許不少人認為台灣機車價格太高,實際上新車價格中有17.5%的貨物稅必須繳交國庫,如果扣除這將近20%的稅率,一輛新台幣10萬元的機車實際上8萬元就可以成交,若搭配其他的補助後可能在7萬元左右,這樣的身價有沒有競爭力?當然有!不過對政府來說,若以每輛機車少新台幣1萬元貨物稅、符合降稅標準50萬輛機車計算,每年就少了新台幣50億元的稅收,所以想全面調降當然是不可能,但若真要展現誠意對半砍也不為過;只是「中華民國萬萬稅」,少了東牆再築個西牆,反正就要有這麼多的業績,到頭來消費者一點也沒有嘗到甜頭。

至於電動機車免徵貨物稅是不爭的事實,因此就沒有在這個範疇內,只是政府會不會因此替特定廠商開後門護航這就不得而知,畢竟會吵的孩子有糖吃,但可千萬別得了便宜又賣乖,已有如此多的補助且一延再延,別再想去巧立名目爭個好處。所以未來是否真能讓貨物稅調降、讓民眾以更低的價格買到機車?又或者是降了稅之後就取消補助?這些就有看電火球能衝多遠了!

不過政治人物的話參考就好,千萬別當真,否則期待越高失望可就越大!