由經濟部技術處科技專案支持，財團法人車輛研究測試中心(簡稱ARTC、車輛中心)串連產業打造的MIT自駕電動小型巴士- WinBus，在經濟部部長沈榮津與產業貴賓們的見證下揭幕。

WinBus的自駕能力等級，已達美國汽車工程師協會（SAE）的Level 4高度自動駕駛(High Automation)階段，在固定或封閉式場域內，車輛無需人為介入，可以完成所有駕駛和環境監測功能。

經濟部部長沈榮津表示，自駕車已為新興產業百家爭鳴之領域，全球已超過上百個城市開始無人運具試運行計畫，其中以公共運輸接駁為主的運行服務更佔近五成。目前，台灣各地方政府有5縣市共9個區域，有意願導入高彈性之自駕小型巴士服務模式。另外，經濟部加大力道，將於109年推動無人載具實證運行計畫，優先推動項目，包含有高運載(市區)、低運量高彈性(偏鄉/離峰)、物流載運、及自駕船等運行模式，將以業者為主、法人為輔方式共同推動。其中車輛中心打造出國人自研、自製的MIT自駕電動小型巴士 — WinBus，即是自駕車旗艦隊的措施之一。

車輛中心董事長黃隆洲表示，今日是個關鍵的起點，未來這自駕小型巴士身負重責大任，首先將支持政府沙盒運行政策，今年第四季將於車輛中心所在的彰濱工業區投入運行，串聯周邊觀光工廠之公共接駁運行服務；接下來也將到各場域應用，累積運行實績，最重要的是讓自駕小型巴士帶著上中下游產業鏈的期望，以次系統及創新營運服務模式，一齊輸出海外。

WinBus最具特色之處，就在於能夠前後雙向行駛，具有雙軸轉向及雙軸動力系統，無須轉向掉頭即可啟動行駛，符合偏鄉山區路窄之需求前後雙軸皆可轉向與驅動。以今天現場實際演示所看到的，前進或是換頭行駛，以及轉彎都相當的流利順暢，但煞車部分力道較大，且車輛避震可能也較軟，每次煞車時車廂的晃動相當明顯，相信對於車內乘員來說不會是太舒服的感受。

不論如何，WinBus的出現代表國內自駕產業的技術以及研發能力都已達一定水準，雖然要成為量販規模還需要一定時間，但至少也不是末段班的水準，而ARTC也將於9月於彰濱工業區舉辦更大規模的展演，我們再拭目以待。