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國車國造再一樁,工研院與台灣高鐵攜手合作打造台車測試設備  


撰文:蔡至兼 Chien 

為了落實小英總統提出的「國車國造」,繼2016年的國產化輕軌電車後,現在也由工研院和台灣高鐵聯手發展「轉向架走行測試設備」,以及由台灣車輛公司打造、擔任高鐵救援隊的「新式柴液型調度機關車」,期望能盡早實現「純國產」的計畫。

在鐵道中所謂的「轉向架」就是俗稱「台車」,就汽車的結構來說等同於底盤平台與車輪軸總成,由於包含馬達、懸吊避震、煞車和各種感應器,上頭又承載車廂,可是決定列車安全的關鍵,如今結合工研院車輛測試實驗室的技術,與高鐵長達12年的經驗,共同打造出「轉向架走行測試設備」,以提供旅客最安全的旅途,並提升列車維修品質,減少維修時間成本與人力。


根據工研院院長劉文雄表示,「今天與高鐵簽約的工研院轉向架測試技術從頭到尾都可以實現自動化,加上大數據、人工智慧分析,還可作為高鐵預防性維修診斷,降低大量維修成本。此外,從2007年起工研院已和高鐵合作包含機械、資通、材料等多達80項計畫,無論技術和品質都比照國際水準,甚至還有過之而無不及。」

同時就經濟部統計,台灣軌道產值約736億元新台幣,軌道營運單位每年維修及耗材支出超過200億元,軌道產業市場潛力無窮,但以往軌道設備多仰賴國外廠商,為改善此困境,政府推動軌道產業國產化,希望維修國產化的目標能從2018年86億元提高至2026年的117億元。有鑑於此,工研院與高鐵合作,2019到2021年將於高雄燕巢總機廠建置台灣首座轉向架走行測試設備,此一合作將加速台灣軌道維修本土化的重要里程碑。


同時經濟部部長沈榮津也表示,工研院機械所運用科專計畫支持國產化自主設備開發,衍生國產自主車輛相關特殊應用設備,輔導廠商開發巡軌車馬達及巡軌車電池管理系統等國產化零組件,並於2018年一起完成高鐵公司電動雙向巡軌車,成效已獲得高鐵公司肯定;2019年再接獲高鐵公司委託,訂製「轉向架走行測試裝置設備」,期許高鐵與工研院雙方的合作,不僅落實輔導軌道產業國產化,及提升高鐵行車安全性之效益,同時亦達到法人科專藉由產研合作解決產業需求之目標。

台灣高鐵與工研院合作開發轉向架走行測試設備,在原有的列車維修程序上,多一道轉向架測試關卡,未來希望轉向架大修後在進行正線運轉測試前,先用此設備執行原地高速運轉測試,確認轉向架的馬達運轉零件、煞車和齒輪箱等功能是否正常,若發現異常狀況,就能避免將轉向架安裝在列車上又拆下返修的成本,未來利用此設備於廠內重現高速運轉情境,提早找出轉向架異常的真正原因,突破工作人員的維修瓶頸。


工研院研發的轉向架走行測試設備,增進維修品質,降低列車在鐵路上故障的風險,提供民眾乘車安全雙重保障。這套設備的指標意義,是建立我國軌道產業自主核心技術,達成台灣軌道維修國產化,相較國外設備可大幅節省成本。此設備除了能應用於高速鐵路,也可導入低速鐵路,期盼能將此設備拓展至東南亞市場,協助台灣軌道產業前進新南向!