受到京都議定書的影響，使得全球各國大力推展電動汽機車以確保環境不受汙染，同時台灣也隨著這波國際趨勢，由政府大力推動電動汽機車，尤其針對電動機車更提出比例不低的補助，形成白牌獨走、綠牌競爭的局面，如今中華汽車旗下的電動機車品牌emoving，也將打破GOGORO獨霸的局面，推出符合市場需求的白牌電動機車，提供消費者更多樣的選擇。

一直以來全球電動機車業者和消費者心中最大的疑惑，莫過於到底是家充、換電、快充還是三者並行最好，雖然對台灣民眾來說換電是最熟悉不過的模式，但此仍存在不少的風險，而且被綁定電池的商業行為，以及無法擁有電池，加上續航力無法和傳統機車相比，電池的耐用度與安全性等，都使得消費者對電動機車持保留態度，直到2015年睿能科技推出GOGORO後引爆整個電動機車的熱潮，由於主打白牌和換電池等新穎設定，並能與智慧手機做功能上的結合，加上優渥豐厚的政府補助，因此吸引不少年輕3C族群、流行先鋒者的歡迎。

然而要說國內第一個以量產進入電動機車領域，並在毫無包袱下將綠能當作主力產品，非2010年中華汽車的電氣二輪車emoving莫屬，由於電動機車的目的在於短程移動，因此包含emoving在內的多數廠商皆以綠牌機種為主，同時原本為大眾所寄望的中油國家隊，卻出現開發進度推遲的問題，換電共規到目前也沒有一個方向，導致「百家爭鳴」獨立作業，不過中華汽車卻沒有因規格難產而停滯，反倒是將推出因應國家共通充電標準的第一輛白牌電動機車，為了宣示長期經營的決心，emoving專賣店的看板已先做更新，位於楊梅的中華汽車大門口也設立了快充示範站，這一切都顯示是為了白牌機種所鋪路。

雖然目前原廠對新車規格透露有限，但從根據先前所公布的新聞資料顯示，這輛白牌新車具備高性能、高續航、快速充電等條件，藉由快充設備充電10分鐘即可行駛40km，而整車充滿電平均變速續航可達80km以上，同時也將結合數位科技，透過APP互動體驗服務供騎乘者便利機動性，甚至還先行於馬祖進行道路測試，計畫透過裝旅遊行程整合觀光資源結盟在地業者，以建構電動機車綠能模式的低碳旅遊網。此外，消費者最關心的還是在價格和保固問題，尤其電池屬於高單價產品，基於目前國內景氣等因素，為了減輕民眾荷包的負擔，因此推測會採大家熟悉的月租方式來營運。

如果以中華汽車挾著汽車製造所累積的經驗，並將技術運用在二輪電動機車的開發來看，無論是機車本身或者電池的品質更比照汽車規格，雖說emoving在白牌領域屬於後發，但其爆發力的確不容小覷，也替市場增添新氣象和新選擇。