台灣車事


SUZUKI搶進台灣商用車利器,新Carry最快11月本地發表確定  

撰文:蔡至兼 Chien

曾以每月銷售約200輛規模活躍於台灣商用車市場的Carry,礙於無法通過六期環保法規而在2018年停售,如今隨著印尼發表全新世代Carry,也讓SUZUKI將在今年11月左右再戰本地市場。

雖然在台灣市場中華汽車等同於商用車的龍頭,也長期呈現獨走的地位,但在過去SUZUKI Super Carry曾造成不小的威脅,並成為中華菱利Veryca車系的最大假想敵,如今在新一代Carry於印尼問世後,也正式宣告SUZUKI重返台灣市場進入倒數計時。在2,205mm軸距下,Carry共分為4,195×1,675×1,870mm和4,195×1,765×1,910mm兩種車身尺碼,主要差別在於貨斗大小與開啟型態(前者為後邊,後者為三邊),外觀造型並沒有令人驚艷的設計,而是走更為平凡與實用的路線,此舉也會降低車主的養車成本。而內裝車艙鋪陳相當簡單,一切是以實用便利為主,當然也有助於駕駛人能更專心。此外2020年也將新增廂型車選項,雙滑門、單排、雙排和三排座椅都會是Carry廂型車的特色。

動力搭載代號K15B-C的直列四缸1462c.c.引擎,最大輸出功率為97hp/5,600rpm、13.76kgm/4,400rpm,僅有一具五速手排變速箱設定,前麥弗遜、後葉片彈簧為主要的懸吊結構,因此最大載重量高達1,000kg,相較於中華菱利A190甚至將導入國產的TOYOTA Liteace,都多出約150-300kg左右的載物能力,對於商用車買家來說確實具備不小的吸引力。不過印尼版Carry並未配置自排變速箱和台灣法規的安全配備,但為了因應本地市場的需求,推測初期將以手排、2WD為主,2020年之後將將增加自排變速箱,至於是否會增加4WD選項…可能性應該不高。

所以在Carry引進台灣後,將會瓜分中華菱利Veryca A180/A190的地盤,而2020年之後一旦TOYOTA Liteace導入國產,勢必會形成三強鼎立的局面,所幸中華擁有堅強且長期的經銷服務體系,縱使據傳HINO總經銷的長源汽車已經開始重金挖角第一線業代,短時間內應很難產生變化,不過SUZUKI Carry對中華菱利而言如同刺客,絕對是不容忽視的對手,至於Carry的價格…相信落在55-60萬元是最合理。