車與生活


產官學的絕命追殺令!兒童氣喘真的全來自交通空汙嗎?  

撰文:蔡至兼 Chien

這幾年來電動汽機車出現爆發性的成長,尤其當不少專家學者提出「環保」的大議題下,使得不少國家訂出全面封殺燃油汽機車的時間表後,各大車廠為了因應這個趨勢也預計推出「大量」電能交通工具,就連產官學也一致認為這是一條必走的路,甚至還有醫界也將疾病源頭指向交通汙染,在這個節骨眼大肆放出這樣的訊息,其中真正的意涵似乎頗令人玩味,好像一切都是「安排好」的戲碼,但兒童氣喘真的全因交通空汙所造成的嗎?

根據英國醫學期刊Lancet Planetary Health的最新報告指出,交通造成的空汙導致全球每年新增400萬名孩童氣喘病例,相當於每天新增1.1萬起。這項由美國喬治亞大學研究團隊針對全球194國、NO2濃度與1至18歲孩童氣喘病發率的關係氣喘病例數據、人口數與NO2排放之間關係的調查報告,是以每10萬人因交通空汙引發氣喘的新增病例,其中科威特以550人排名第一,第二名為阿拉伯聯合大公國的460人,加拿大是以450人排第三,台灣則是420人居第四(全世界的外媒僅英國衛報、美國MailOnline有台灣排名第四的資訊),巴林以410人排名第五,約旦、黎巴嫩、卡達、祕魯、敘利亞則分別居第六到第十名,美國排名22而英國則是29,但令人不解的是…中國呢?

不過另有一項研究報告顯示,因交通空汙造成兒童氣喘發病率的國家排名,南韓以31%位居全球第一,其次是科威特 30%、卡達30%、阿拉伯聯合大公國30%、巴林26%,中國排名19,英國和美國分別為24與25,印度則位居第58,但台灣呢…?似乎沒有像前一份研究中擠進前四名。若因交通空汙造成氣喘總數排名來看,中國以76萬人奪冠,第二名為35萬人的印度,第三名則是24萬人的美國,第四名和第五名分別為16萬人的印尼和14萬人的巴西。若以城市別來看,秘魯利馬排名第一,中國則由上海第二、北京第四、天津第五、瀋陽第七四個城市拿下,至於排名第3的則是哥倫比亞首都波哥大,而美國洛杉磯和紐約則分居第8和第9。

雖說這些研究報告是相關人員花了長時間辛苦蒐集採樣而來,但其公正性與如何取樣確實有很大的問題,根據聰明耳鼻喉科黃衍鈞院長表示,氣喘誘發的因素非常多,包含感冒、過敏原、花粉、家族遺傳、沙塵、粉塵等都是,並沒有直接證據指出是交通空汙所直接影響,而且只要與石化相關和產生相關汙染氣體與粒子,除了交通工具外,火力發電、石化業、製漿廠甚至從中國來的沙塵暴都有可能誘發氣喘。

其實這項研究也非完全正確,雖然不少學者專家將交通汙染列為罹氣喘的「強烈因果關係」,但第一名的科威特與第二名的阿聯酋可都是產油國,雖然滿街的車輛,但絕非造成汙染的禍首,反倒是油田與沙塵等才是,第三名的加拿大地廣人稀又有著大片森林,空氣好是全球公認,不過當地造紙業發達,這應該是何以罹患氣喘比例如此高的緣故。而台灣面積小人口密度高,雖然汽機車數量多,加上常有來自北方的沙塵與汙染(別懷疑,就是來自高度發展的中國),以及靠火力發電、工廠煙囪林立、動不動就挖修馬路造成大量粉塵等,這些因素肯定比交通空汙來得更嚴重,只是在政府、媒體與有心人士的刻意操作下,交通工具的汙染遠大於其他汙染源。

若真要說到空汙問題,來自中國的沙塵暴裏頭夾雜多少汙染源,以及在天空上忙碌飛行的飛機可都是汙染製造者,尤其每當沙塵暴來襲時就會公布紅色警戒,試問這些可都是兒童氣喘誘發因素,如果進行採樣時正好碰上沙塵暴,又或者火力發電廠正好在運作,那麼NO2的指數肯定會比平常高。

當然研究單位也強力推薦電動綠能交通工具,雖說這是趨勢但非絕對,而且這些為醫療專家非汽車專業,他們所擅長的在於找出病源,並避免氣喘疾病的發生,不過站在專業領域來看,電動汽機車的核心也就是電池,在製造過程中所需耗費的能源可不小,另外也同樣會造成汙染,再者充電過程中大量的火力發電,勢必會產生出更多的NO2,且未來電池回收的問題至今還沒有一個解決方案,加上電池本身的有毒物質非常多,總不能靠第三世界國家、資本主義投機者眼中命不值錢的小孩回收貴金屬(這些賺血汗錢的童工通常都會罹患疾病,當然專家學者不會告訴你)。

所以最近關於交通空汙和兒童氣喘的研究報告,在媒體大篇幅的報導下,勢必會讓社會把所有矛頭都指向交通空汙問題,也就是目前最普遍也最普及的內燃機汽機車,然而這篇文章出來時機真的很巧,正好是大力推動「電動綠能」的時候…,藉由社會輿論的壓力讓原本阻礙難行的事情變得更順暢,也有利於業者增加自己的話語權,這恐怕是一場由產官學聯手、預謀性極高的大屠殺。