四輪之外


日本四大機車廠團結向外殺,台灣沒本錢繼續內耗內鬥了!  

TEXT:蔡至兼 Chien

策略聯盟在全球汽車廠是相當常見,主要是為了技術上的各取所需並降低開發成本,然而二輪機車界除了代工外似乎還沒有個榜樣出現,如今日本HONDA、YAMAHA、SUZUKI、KAWASAKI四大車廠決定攜手合作,有意針對電動機車的電池與硬體設備規格統一化,團結日本四大品牌一起迎戰全球的電動化趨勢。

雖說HONDA、YAMAHA、SUZUKI、KAWASAKI在機車市場上彼此競爭激烈,但有鑑於國際電動化的趨勢似乎變成一股新浪潮,且各國法規越來越嚴苛,加上面對日本國內高齡少子化導致年輕人對機車熱度不如過往,使得日本四大機車廠也必須共同面臨空前的挑戰,當然與其單打獨鬥不如團結一致,這乃日本企業精神和文化特質,所以四大廠為了讓電動機車更普及,並掌握全球電動領域的主導權,遂針對電池規格和充電設備進行統一規格化,具體來說初步已就這方面達成共識,就是要將砲口對外,但詳細的規格尚未有任何結果,這部分必須還要進行協商討論和評估才有答案。

連最反對也最排斥電動機車的日本四大車廠都組成聯合艦隊,反觀我們呢?

台灣電動機車市場還是各自為政,彼此之間競爭相當激烈,單就電池規格已形成三大陣營,分別為獨立發展的KYMCO,有個富爸爸撐腰的GOGORO聯盟,以及中油與SYM之間的策略合作,仔細觀察電動機車和新的電池規格就有非常大差異,但嚴格來說雖然GOGORO為現階段市場佔有率最高,但卻始終無法真正走出台灣;而KYMCO是以全球戰略為考量,但礙於汽油機車給消費者印象太過深刻,雖然在國內屬剛起步,但後勁卻不容小覬。至於SYM和中油的部分,看似有那麼一回事,尤其從去年米蘭車展開始就大鳴大放,但似乎SYM真正目的並不在此,這點就頗令人玩味。

既然日本四大機車廠都能砲口一致對外,何以台灣這些廠商無法團結,說穿了就是有些科技掛的想要當老大(這些科技人真是的,雖然市占率高但不代表技術真的到位,而且現在大家技術都差不多啦,請別自行對號入座),倘若真要讓電動機車發展並進軍國際,這些廠商的掌舵者似乎要好好坐下來敞開心胸談談,只是一個電池規格而已有那麼難嗎?現在可不是爭誰是老大誰出頭的時候啊!敵人都已經誓師準備殺到家門口了耶!