台灣車事


中華菱利強敵降臨,TOYOTA Liteace兩年後國產確定!  

TEXT:蔡至兼

向來以商用車等同獨霸台灣該領域的中華汽車,如今兩年後可能會面臨史上最大危機,因為TOYOTA Liteace已經確定要叩關,但並非如先前所報導是進口車身份,而是能有效壓低成本的國產化,同時導入國產的Liteace將具備單廂和貨斗兩種車型,基本上就是將中華菱利A180/A190視為最大假想敵。

先前CARLINK鏈車網曾報導有關Liteace與Hiace引進的計畫,目前已知瞄準Delica的Hiace,並非現在網路流傳的版本,而是另一款尺碼較小的全新車種,但重點也是銷售量最大的Liteace,已確定將在2020-2021年左右導入國產化,相關事宜會由國瑞觀音廠負責,廠徽將以HINO取代TOYOTA,也就是說未來HINO與TOYOTA將分別負責商用車和乘用車兩大區塊,這樣的區隔完全與中華汽車及MITSUBISHI相同。

根據了解,現行日規Liteace其實是2008年DAIHATSU Gran Max的TOYOTA版,動力上東南亞版本雖有1.3L和1.5L兩種排氣量的汽油引擎設定,但導入台灣應該會是符合法規的1.5L心臟,而這也和日規版完全相同。此外國產化的Liteace將有單廂與貨斗兩種車型,2WD、4WD、五速手排、四速自排應該都會納入配備清單之列。由於現行日規版已經問世超過十年,因此將會導入2020年全新大改款Liteace進行國產化,屆時動力與配備等將可能進行調校。

當然在Liteace導入國產化後,除了面對2019年底引進台灣市場的新SUZUKI Super Carry外,更主要對手當然就是目前本地商用車之霸中華菱利車系,但中華汽車在通路端具有相當紮實的根基,因此短時間要切入頗具難度,正因為如此,負責銷售Liteace的長源汽車將先以Hiace商用車為先鋒,緊接著則是Granvia商旅車來迎戰VWCW福斯商旅,在逐步建置通路並大舉招兵買馬後,一切都是替HINO Liteace和Hiace(尚有一款與Delica尺碼相當的平頭式單廂商用車)國產化做準備,因此身為商用車龍頭的中華汽車,勢必要為接下來的商用藍海大戰展開攻防戰。

所以兩年後國內商用車市場將會更熱鬧,雖說會瓜分中華汽車現有的版圖,但站在消費者的立場來看,多了選擇肯定會是好事。