改裝市場


返老還童的「Baby Godzilla」!Nissan Pulsar GTI-R RNN14生猛霸氣改  

TEXT:余宗達 Daco

PHOTO:Monster Fixed

NISSAN最家喻戶曉的性能看板雖是「戰神」GT-R,不過創廠以來卻也推出不少膾炙人口的勁車,其中上世紀九十年代為參戰全球第一級越野賽WRC且因應FIA Gr.A賽制規範,在新車市場也推出以三門掀背Pulsar RNN14為基礎車,再上身渦輪引擎、手排變速箱與四驅底盤的GTI-R限量式樣,車輛配置根本和當時的R32 Skyline GT-R如出一轍!被暱稱為「Baby Godzilla」也就是「小GT-R」的它,就算當前已是20餘歲的老車,仍深受車迷的青睞與呵護,依舊有高戰力水準,就像本文主角一樣……

NISSAN在上世紀六十年代1960年代雖躍升全球第一大出口車廠,但為進一步積極擴展品牌的全球知名度,也積極投入性能車研發與競技賽事的雙領域,為使車廠資源發揮出最大成效,同時更凸顯本身具備的高性能科技,1984年便決定將旗下Performance與Motorsport兩部門合併而改制為Nissan Motorsports International Co., Ltd.,這也是目前NISSAN性能子品牌Nismo的前身!為一登WRC頂級Gr.A組賽事,基於FIA參賽車輛規範在九十年代初期,於原本屬經濟車款的Pulsar/Sentra/Sunny,再衍生出配置SR20DET渦輪引擎、手排變速箱與四驅底盤的GTI-R版本,即使本身屬限量稀有車,但濃厚的性能本色再加上WRC賽車光環,也和同期屬NISSAN經典性能車的R32 Skyline GT-R、300ZX相互輝映,自然也成為車迷眼中的瑰寶車款!

因採用四喉直噴進氣並搭配上置式大型中冷器,加上增壓值調高,原廠Pulsar GTI-R最大輸出即使達到SR20DET引擎之最的230ps、280Nm,不過歷經多年歲月的摧殘,身為Tuner的Monster Fixed Garage趁著重整之便也進行小幅強化!舉凡腹內機件、渦輪本體、進排氣甚至中冷氣改為撞風冷卻效率更佳的前置式樣,搭配可程式ECU,最大輸出預計有400ps Over實力,這數字雖看似保守,不過本身車重不過才1220kg的GTI-R,尤其這輛又經過內裝全拆空,而且引擎蓋、尾廂門、中控台與車門內飾板還變更為輕量化的CFRP材質,純粹以馬力/重量比來說,表現絕對不遜於當前的嶄新性能車,絕對是生猛回春。

不光動力,車輛外觀翻新之餘也同樣經過強化改造,絲毫沒有任何斑駁的歲月刻痕!車頭造型雖看似內斂,碳纖引擎蓋的進氣孔也是原廠輪廓,為因應前置中冷氣也變更為大氣壩的改裝式樣,添加前下擾流,整體視覺比例也更明顯向下延伸!相較之下,車尾就十足原廠化,只是將尾廂門變更為碳纖材質而已,至於車側就算是外觀變動最大之處。添加外擴的暴龜輪拱,在五幅式Rays TE37輪圈、A050跑胎與類WRC碳纖後視鏡的襯托下,視覺殺氣明顯比車輛其他層面還濃厚,資深級的車迷絕對會想多看兩眼!