四輪之外


電動機車新革命的加速器,KYMCO董事長柯勝峯:IONEX車能網決勝未來  

TEXT:蔡至兼 Chien

身為台灣機車龍頭KYMCO董事長的柯勝峯,所扛下的重責大任不僅止於將車賣好而已,而是要讓這個超過半世紀的品牌在國際舞台中成為要角,因此要如何打造品牌,對他而言IONEX車能網就是最佳武器。

早在接任KYMCO董事長一職之前柯勝峯就對這個品牌充滿危機感,雖然當時就在中國深耕,歐洲市場也些知名度,但卻缺乏真正的品牌精神與代表作,「所以我就提出最得我心的品牌精神。」他說,「因此便開始著手規劃如何建立品牌,所以整個構想中首先是要有一款代表KYMCO的旗艦,再來則是發展令人印象深刻甚至創舉的科技,所以整個計劃就由AK550打頭陣,接下來是Noodoe車聯網,最後則是目前的IONEX車能網系列。在這一連串且陸續實現的計畫中,代表的意涵就是將KYMCO變成一個世界品牌。」柯勝峯表示。

而且他以SONY和SAMSUNG為例,兩者皆是全球知名電子產品大廠,但經營模式卻完全不同,前者是研發導向,後者則是銷售優先,其結果就是SAMUNG在全球市場告捷,SONY卻備感壓力,主要原因就在於「傾聽消費者聲音後再開發最適切的產品」,這也正是KYMCO所進行的改革。

同時對於現在「電動」成為最熱話題,柯勝峯認為「這是當前全球趨勢,好像沒有搭上這班車就趕不上潮流,但廠商開發電動機車也要能讓消費者接受,只是目前的消費者使用習慣尚未改變,推動起來沒有想像中的快;因此無論是油車還是電車,一切就讓消費者自行選擇。」「當然KYMCO有著油車的基礎是一大優勢,雖然公司內部有人質疑若發展電動機車會衝擊到油車空間,事實上這並不是首要擔心的事情,如果沒有起個頭,後面要追趕肯定會很辛苦,而且既然要做,就要做到讓消費者滿意,這樣才符合KYMCO的品牌精神,並以創新科技建立品牌。」

至於目前包含歐洲、印度、中國、台灣、日本等市場,消費者、經銷商、政府乃至其他同業對IONEX車能網的反應如何,柯勝峯說:「每個市場、政府的需求與狀況大不同,尤其日本品牌雖都是全球數一數二,但包袱卻更大,因此要發展電動機車的困難度最高,相對之下KYMCO要切入的空間卻很大;另外台灣民眾對電動機車仍處於觀望,除了本身的使用習慣外,配套措施是否健全是很重要,至於對IONEX車能網最感興趣,非企業莫屬,因為只要能和綠能沾上邊,對企業形象就有加分作用,同時這套系統可節省許多營運成本,將本求利的企業算盤打得精,自然會選擇最有利的模式。」

在印度這麼多的廠商中,為何選擇新創的22 MOTORS,公司名稱還取為22 KYMCO?對此柯勝峯解釋:「之所以選擇22 MOTORS,主要是雙方理念相同,並擁有堅強的團隊,以及有著已經開發完成的Flow車款這三大原因,至於公司名稱為何是22 KYMCO而非KYMCO 22,是因為原本的22 MOTORS有22世紀的意義,也就是未來前瞻,所以就取為22 MOTORS,這也正代表KYMCO追求未來與創新的決心。」除了電動機車外,22 KYMCO也將陸續導入油車進入印度市場,「雖然印度開始發展電動機車但速度緩慢,且日常供電不是很穩定,因此對油車的需求還是非常大。」正因為嗅到商機與潛力,才讓KYMCO決定揮軍南向開疆闢土。

以當前台灣電動機車的推動速度,KYMCO加入電動機車領域等同於整個產業的加速器,當原本機車龍頭提出完整的配套措施,且陸續在國際間造成話題時,頓時讓這個產業活絡起來,因此IONEX車能網是否能成功,決勝點並非眼前,而是要看未來,若以KYMCO目前的成果與發展來看,相信應該會逐步完成柯勝峯所勾勒的藍圖。