四輪之外


專利數成長825%,IONEX車能網即將來襲!  

TEXT:蔡至兼 Chien

這年頭不少企業高調大談「未來」,為了是吸金炒股或成為話題,到頭來卻成一場空,然而有些人低調行事也無懼流言流語,遵循自己的目標一步一腳印前進,等到展現成果時總會成為焦點,但也不免令人質疑有「跟風」之嫌,實際上人家早已準備多時,東風一來勝負已定。

根據經濟部智慧財產局日前所公布的「107年第一季智慧財產權趨勢」,本國法人發明專利申請前10大的企業幾乎都是由科技電信相關產業包辦,但其中與緯創資通並列第十的KYMCO,卻是唯一的傳統機車產業,從資料中顯示KYMCO共申請37件專利,較去年同期成長高達825%,成為本國法人發明申請前十大成長率最高的公司,當然這也不難令人聯想是否和先前在日本發表的IONEX車能網與Noodoe Navigation有關,畢竟這兩項成果裡頭有著太多的獨門技術,也難怪讓經濟部財產局列為最值得關注的企業。然而從過去至今大家對KYMCO的印象仍停留在傳統機車製造,實際上KYMCO默默耕耘投入新技術的研發,只是沒有大肆宣揚,這也讓人誤以為KYMCO只是一味地「跟風」。

其實KYMCO從1963年成立以來行事相當低調,也是台灣傳統產業中罕見沒有發行股票上市上櫃的公司,雖貴為台灣機車界的龍頭,卻鮮少對外大張旗鼓,或者透露任何計畫讓媒體操作,因此不少重大計劃總到最後一刻才揭曉。就如2016年在東京發表國產唯一紅牌重機AK550的概念車K50時,不少人認為KYMCO「作秀」的成分比較大,殊不知隔年便將台灣第一輛紅牌重機實現量產,隨後也將2016年於米蘭車展發表的Noodoe車聯網導入,並運用在AK 550、Racing S 150、Many 110及Cozy多款 機型上;而2018年東京機車展針對Noodoe車能網所發表的新功能「Noodoe Navigation」,也預計在今年六月正式和國內消費者見面;同時今年最受矚目的IONEX車能網,於三月時在東京造成轟動,並造成台灣市場的一陣譁然和話題。但有多少人在這之前知道KYMCO葫蘆裡賣什麼?應該是沒有!

然而這些動作都證明KYMCO行事低調,畢竟印象中車體結構、引擎/傳動系統、電機電控與車體外殼才是KYMCO的技術核心,根本和科技、能源沾不上邊,如今卻像「鴨子划水般」一一實現,而且不單是紙上談兵,而是具體地進入你我的生活中,相信這也是何以KYMCO能在國內拿下四成市占率,因為這家超過半世紀的傳統企業,可是暗著來、玩大的!