四輪之外


以八成消費者使用習慣為出發點,KYMCO Many EV規格大公開  

TEXT:蔡至兼 Chien

日前在東京發表革命性IONEX車能網系統時,由於KYMCO並沒有公布相關的電池數據以及Many EV的資料,因此當時不少媒體紛紛臆測,結果就在「2018東京機車展」中揭曉,雖然對於眾多追求性能者恐怕不夠,但就大多數民眾而言已經相當足夠,尤其又有IONEX車能網為後盾下,續航力根本不是什麼大問題。

就官方的數據顯示,以Many為基礎的Many E採用3200W輪內馬達,無論主電池或核心電池均為鋰電,容量分別為50V/13Ah(650Wh)、50V10.5Ah(625Wh),其最大爬坡度達19度(34%),單顆電池極速和續航力各為60km/h,根據瞭解若加裝兩顆電池續航力增加為90km,一但連同置物箱內的三顆電池,總續航力可達200km。或許看到這裡不少人會認為續航力和性能不如預期,但平心而論,一般人面對都會區的交通狀況實在也騎不快,且通常僅止於A點到B點約10-15km的距離,說穿了只是充電次數長短的問題,話說回來,手機都能每天充電,難道電動機車真不行?基本上這僅是心理層面和使用習慣的改變而已。

雖然有人會質疑KYMCO所發表的IONEX感覺好像很強、而Many EV數據規格卻顯得不怎麼樣,但以台灣或者歐洲某些地區實際的用車環境和使用習慣來看,電動機車絕大部分仍屬於都會短程移動,且絕大部分民眾對於性能的追求度並不高,他們所重視的除了品牌和價格之外,服務據點多、維修價格便宜及便利性更會是購車時的考量,尤其電池不能太重、電池交換站多寡等更會影響購車意願,因此60km續航力與60km/h極速根本不是IONEX的重點,畢竟在KYMCO的概念下IONEX是沒有續航力的問題,而極速亦非多數消費者所需要。

KYMCO Many EV規格

馬達:3200W輪內

主電池種類:鋰電

主電池容量:50V/13Ah(650Wh)

核心電池種類:鋰電

核心電池容量:50V10.5Ah(625Wh)

最大爬坡度:19度(34%)

極速:60km/h

續航力:60km

車身尺碼:1,720×660×1,050mm

軸距:1195mm

坐墊高度:755mm

車重(淨重):94kg

輪胎尺寸:前後90/90-10

懸吊系統:前潛望鏡式後雙搖臂

煞車系統:前160mm油壓單碟後鼓