正式名稱為"2018世界新車大展"的兩年一次台北車展結束了，在歷經21屆之後眾所期盼的首度移師到南港展覽館舉辦，相較於過往，本次車展挾帶著展場空間提升的巨大優勢，各家車廠無不使出渾身解數參與，畢竟在這個媒體與車廠口中暱稱為"大拜拜"的台北車展上，就算要輸人那也不能輸陣。

很明顯的，這是台灣史無前例最棒的一次車展。除了展場空間變大讓品牌更好發揮之外，展覽品牌數量也達到新高。但我最欣喜的，無非是不少品牌除了"賣車"這件事之外，也同步注重了品牌文化、消費者體驗、技術展示等等，在整體裝潢與展出內容上，也達到了近乎國際車展的高度與等級。

當然，也還是有些許專心賣車的品牌就是了~

而本次車展除了必定會出現的明星代言、Model串場做活動之外，讓我有點意外的是，居然有品牌做起了技術研討會這種很難博得媒體版面與現場人潮的事，這絕對是把近似於"舞台秀"的品牌活動，提升到另一個新高度的方式。但台灣民眾的接受度、認可度、參與度，確實還需要點時間。

但這是對的事，不能因善小而不為。

就我個人而言，本次M.BENZ與Audi兩個品牌最讓我推薦(希望你當初有好好看過這兩個品牌)。特別是M.BENZ，從展場裝潢、陳設，到展出內容、活動規劃，都顯現了世界一級品牌的態度，也很明顯的感受到他們(M.BENZ)希望把展區提升到國際水準的執著。

賓士展區光屋頂就有三噸重你知道嗎？

就我個人參加過幾次國際車展的經驗，M.BENZ(或者說台灣賓士)確實做到了這樣的規模，沒有什麼勁歌熱舞秀、沒有Model按時出來炒氣氛送禮物，有的只是品牌要傳達的精神與理念，我期盼兩年後，能有更多品牌投入到這種程度。

當然，不是說勁歌熱舞秀就代表低俗、代表沒有高度，某種程度上來說，這也算是台灣車展的特色、台灣車展的文化，應該要用一種愛護與呵護的心去對待。只是我認為一切所做所為都應該要符合品牌的一種態度，不要只是為了衝展場人氣就一直跳舞、送禮物、Model走秀，這樣就真的有些低俗。

像我覺得三菱(中華汽車)與SKODA就做得十分到位(此處為正面稱讚)，可以很好的感染到專屬於這個品牌的氣氛，但有些品牌明顯只是為了"人有我不能沒有"而做活動，沒有考慮(或者說沒有很適切的)怎麼跟消費者傳達與溝通品牌精神，每每Model出來就是喊喊"你們現在在哪個展區~~~"、"你們最愛哪個品牌~~~"，這樣的方式讓消費者得到什麼？得到了不一定搶到的贈品與滿滿的Model照片之外，沒了。

別問我是哪個品牌，我是不會說的~(抬頭)

此外，本次車展上有不少品牌都給出了與"文化"有相關的訊息，例如NISSAN放了三台老GT-R與老Z、MINI有老咪、VW商旅有老T、Audi則從德國空運來價值不斐的quattro S1等等。

這對於消費者來說絕對是莫大福氣，因為有過去才有現在，歷史是文化發展不可抹滅的一部分，但現今政府對於"老車文化"卻極度不友善，這實在不該是一個文明國家該有的態度，要知道不少品牌還是跟台灣本地車主借車來展覽。

離題了，但應該也不算離題，反正你也看完了。

另外一點很讓我意外的，就是HONDA居然把當家超跑NSX開放給民眾試乘，這也是品牌的一種態度。此舉就我現場觀察，收到了現場觀眾無比巨大的肯定與讚許，每個上車的人無不像三歲孩子一樣興奮，用盡洪荒之力拍照打卡，然後努力感受這專屬於本田的極致精神，我覺得這對於品牌認同絕對是加分好事，自然也帶動周邊看展人氣人潮。

行文至此，僅以本篇向所有參展的汽車品牌同仁與相關協力廠商致上最高敬意，你/妳們都辛苦了，謝謝給了台灣這麼棒的一次車展。