台灣車事


仙台不夠看紐柏林才是王道,水野和敏有意帶LUXGEN挑戰綠色地獄?  


素有「GT-R之父」稱號的水野和敏,從2014年擔任華創車電資深副總經理以來,雖然參與LUXGEN多款車的開發,實際上搭載由他開發調校的新底盤至今仍未問世,但這位經驗豐富的工程師卻覺得仙台Autopolis賽道已經不夠看,據說他有意帶領LUXGEN挑戰「綠色地獄」。

素有「綠色地獄」之稱的德國紐柏林賽道,如今已經成為全球新車開發的聖地,只要在這裡跑過,就可以在廣宣上大做文章,不過全長達20.8公里的紐柏林賽道,不僅擁有300公尺的高低落差,大小彎就有170個,正因為如此車兩好壞一圈下來可就見真章。也因此不少貼滿偽裝的新車在此進行測試,甚至還有許多車不斷在這裡競速刷新速度,其結果就是一堆「前驅最速」、「超跑最速」的稱號出來,當然這也會成為車商最佳宣傳。

不過身在亞州的LUXGEN,雖為台灣第一個自主汽車品牌,裏頭負責開發操刀的華創車電縱使人才濟濟,卻缺乏「真正」車廠出身、具有實戰經驗的高手,因此從底盤引擎等調校多靠「摸索」而來,其辛苦程度一般人很難想像,直到2014年水野和敏加入後才有所改觀。這位親身主導GT-R開發的資深工程師,一到華創就給了眾人震撼教育,並將車輛運至日本仙台Autopolis賽道進行調校,爾後才創造出U6 Eco Hyper等車,然而他到華創車電的目的並非調校,而是開發出全新底盤,所以真正屬於「水野流」的新底盤正在開發中,據了解可能要等到2018年左右才會裝載於新車型上。



不過水野和敏透露其真正目標,是要帶領華創車電開發團隊和LUXGEN前往紐柏林賽道進行測試,因為在他眼中紐柏林才是終極考驗,車款就是下一代全新底盤的SUV,據說定位上屬於高性能SUV,按照這樣推測應該會是U7的後繼車,或許這就是未來「五年十款車計畫」的其中之一吧!而且LUXGEN只要經過「綠色地獄」的試煉可就能拿來大肆宣傳,畢竟這算是「台灣國產車」頭一遭。只是到紐柏林測試所費不貲,而且裕隆集團才對中國進行不少增資,水野和敏要花這筆錢恐怕要上不少簽呈吧!


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