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MAZDA榮獲日本第67屆汽車技術協會獎!  


近日,在由公益社團法人汽車技術協會舉辦的日本“第67屆汽車技術協會獎”中,馬自達汽車株式會社(以下簡稱馬自達)研發人員開發的柴油引擎“SKYACTIV-D 1.5”獲得了“技術開發獎”,另一項專門針對柴油引擎震動噪音的“NSS柴油內燃機降噪技術(Natural Sound Smoother )”的研究成果,獲得了“論文獎”表彰。
 
日本“汽車技術協會獎”於1951年設立,旨在鼓勵並推動汽車工程學以及汽車技術的進步發展,表彰在汽車技術方面做出卓著貢獻以及顯著成績的團隊和個人。本次馬自達SKYACTIV相關技術被授予的“技術開發獎”,是繼“SKYACTIV-G”汽油引擎、 “SKYACTIV-D”柴油引擎、 “SKYACTIV-DRIVE”變速箱、“i-ACTIV AWD”四驅系統之後相關技術第五次攬獲該獎項。


 
本次馬自達的獲獎詳情如下:
 
■技術開發獎

獲獎對象:具備全新價值的最新小型節能柴油引擎
獲獎者:森永 真一 馬自達汽車株式會社動力傳動系統開發本部
                 大西 毅 馬自達汽車株式會社動力傳動系統開發本部
                 平林 千典 馬自達汽車株式會社動力傳動系統開發本部
                 志茂 大輔 馬自達汽車株式會社動力傳動系統開發本部
                 高松 宏志 馬自達汽車株式會社動力傳動系統開發本部
 
獲獎理由:柴油引擎在油耗和耐用性上表現出色,但存在著振動幅度大以及噪音明顯的問題。在該小型柴油引擎的開發過程中,馬自達研發人員利用世界首屈一指的低壓縮比獨創構想,採用全新方式,盡可能打造理想中的內燃機,使油耗、排放、駕駛和靜音性能實現高度平衡。最終,這款小型柴油引擎除了擁有高水準的實用油耗外,還能在高速運轉中保證加速行駛的平穩與順暢;而在排放方面,搭載該引擎的車輛無需配備價格高昂的氮氧化物後處理裝置,也能完美適配最新尾氣排放規定,為汽車市場提供了最新的優化方案以及社會價值。這一研究,不僅利用革新技術解決了小排量及輕量緊湊化的問題,還針對小型車為相當一部分用戶提供了專屬的擁車價值,從車型層面協助了相關部門提前5年實現2020年日本節能柴油車市場佔有率超5%的目標,為社會做出了重大貢獻,獲得“技術開發獎”當之無愧。

 
 
■論文獎

獲獎對象:通過控制活塞的振動特性以實現柴油機降噪的研究成果
獲獎者:神田 靖典 馬自達汽車株式會社動力傳動系統開發本部
                  森 恆寬 馬自達汽車株式會社動力傳動系統開發本部
 
獲獎理由:改善內燃機的熱效率需要實現快速燃燒,這一過程會導致燃燒室壓力急速增加,從而使柴油機發出明顯的震動噪聲。為了平衡熱效率與震動噪聲的問題,馬自達的研發人員開發出世界首創的“NSS柴油引擎降噪技術”。本次研究通過鏈路信號取出的方式計算引擎高速運轉狀態時的活塞/連桿反應,闡明了連桿在伸縮時所產生的彈力、活塞在急速運動時的質量以及假定共振模式時導致震動聲的因素。在闡明實際現象的基礎上,提升了複雜的高頻度發動機運動系CAE精度,並根據活塞的振動方向及反方向,設計了用於吸收運動狀態時活塞振動的NSS方案。這一研究,維持了活塞自身的振動吸收機能,降低了柴油發動機普遍存在的噪音,對內燃機進化起到了舉足輕重的研髮指導作用,“論文獎”花落於此實至名歸。


 
今後,馬自達仍將進一步專注開發能夠令“駕乘愉悅”與“出色的環保、安全性能”和諧兼顧的創新性技術,通過更加精彩紛呈的形式去豐盈用戶和車迷的擁車生活,致力成為與用戶有著特殊情感紐帶的優質汽車品牌。