MAZDA大概是所有車廠裡面最堅持的，除了堅持轉子引擎之外，在所有車廠相繼投入混合動力或是純電動力的時候，只有MAZDA認為現有的內循環引擎還有很大的改進空間，並且持續的在對傳統內燃機工作效率做改進，最終也提出了SKYACTIV創馳藍天這樣的技術概念。
其實我們一直覺得創馳藍天這翻譯滿弱的....
總之，第一代SKYACTIV技術概念囊括了引擎、變速箱、甚至是底盤與車體結構，可謂是MAZDA對於新時代汽車技術的一個全方位總結，推出後也確實在油耗、操控等各層面都較以往更加出色。
不過SKYACTIV的主要重點其實還是在引擎上頭，而近日日本便有媒體報導，MAZDA目前對於第二代SKYACTIV引擎的開發已經進入最終階段，新一代SKYACTIV引擎將會使用獨特的HCCI均值進氣壓燃技術，也就是類似柴油引擎的無火星塞、讓燃料因高壓自行燃燒的設計。
事實上早在2014年就傳出MAZDA要在第二代SKYACTIV引擎上頭使用HCCI的消息，而最新消息指出，MAZDA已經很好的將HCCI技術融入到第二代SKYACTIV引擎上頭，油耗比起舊款提升了將近30%，而且在耐用度與引擎反應上，也都達到了MAZDA的要求。
根據MAZDA的內部測試結果，搭載第二代SKYACTIV引擎的MAZDA 3，測試出的油耗表現可以達到30km/L，這在過往是MAZDA 2這種小車才有辦法做到的事情。而該引擎預計最快在2018年伴隨著大改款MAZDA 3正式亮相。
當然，對於電動力MAZDA也一直沒有拋棄，根據MAZDA的規劃，將在2019年發表品牌首款純電作品。
