車與生活


M's Talk,關於M3車主的那些心底話  


 

每位M3車主都有些心底話,不懂的人覺得他們頭殼發燒。但在今天,歷代車主齊聚一堂,他們個個像大孩子,說出了平時不為人知的心底話

Text:程志熙/Photo:郭正浩

 

 

哥開的不是車,是愛!

DTM式樣的白色M3車主大順有著南部人特有的靦腆,請他拍照時他總是一付難為情的樣子,但等到另一位E30 M3車主小咪一起入鏡時,熟識的兩位又開始打打鬧鬧。

“我們認識很久了啦,他很誇張,整台車拿去翻新了兩次。”大順指著小咪這樣說。

我們因為工作關係也看過不少E30 M3,絕大多數都是愛惜有佳、保養得宜,小咪這輛紅色M3當然也不例外,但他卻幾乎是天天開著上下班,把這市值已經超200萬的經典車當代步車在開。

 

“啊車不就是要拿來開的嗎?我還花這麼多錢整理,不開多可惜啊。”

“我年輕剛出社會的時候剛好E30 M3推出,那時覺得好帥啊就買了一台。但是當時的經濟情況不是很好,那輛E30 M3在我手上沒半年就只能賣掉。”

事隔25年之後,小咪也從一年輕小夥變成事業有成的生意人,可這心中對於E30 M3的夢想跟遺憾卻一直還在心中。

“那是一種很奇怪的感覺,就覺得有件事情還沒做完、還沒做好,所以我告訴自己,一定要再擁有一輛E30 M3,然後把它照顧好並且一直留著,不然我會遺憾到老。”

“當初要買之前就打算把整台車重新翻新過。照顧老車要有一個觀念,零件設計出來都有使用年限,時間到了就得換,因此我把車上所有會消耗的零件都做了更新,這樣整台車開起來就跟新車一樣,而且E30 M3很多東西都是機械式的設計,換過一次就可以用很久,保養跟維修的成本其實並沒有想像中高。”

小咪講完,旁邊的大順點頭如搗蒜的附和。

 

“對啦我跟你講,機械式真的好照顧,而且E30 M3這種車要買就要趁早,漲價漲的比房子還快。我當初看這台車,車主開價75萬我嫌貴沒買。後來發現其它有在賣的E30 M3車況都很差,只好再回頭過去找原本那台。這時候大概隔半年了喔”

 “結果你知道怎樣嗎?這半年從75萬元漲價到125萬元,我當下先怪自己怎麼半年前不買,然後馬上就掏錢了,不然再過半年不知道又要變多少。”

結果,大順哥在兩年前買的這輛E30 M3,如今市場價已經到了250萬元,算起來已經賺了不少。

我們好奇的問小咪,如何看待E30 M3現在的行情?有覺得這是一門成功的投資嗎?

“是啦,現在的E30 M3真不便宜,但對於我們來說這並不是收藏老車的初衷,我們這種人玩老車都沒想過要賺錢,更多是去成就當初的一個夢想。然後總有一天我會老會死,沒辦法繼續照顧這台車,那時候我會希望找到對的人照顧,最好是可以留給自己的小孩,把它當成傳家寶。跟你講,E30 M3這種車就有這種價值。”

 

賽車基因,是流在身體裡的血。

 “E30 M3當初就是為了參加比賽才做的啊,這絕對是最純粹的M3。但如果用現在的標準來看,性能也只是一般。”

說這句話的是大林,他是E36 M3的車主。

 

“我想M3肯定會是很多人一生中都會想要擁有的車款之一,但我覺得這並不是因為M3很帥或是很快,而是M3骨子裡有著濃厚的賽車基因,會選擇M3的人不是說就很愛開快車,但肯定會比較喜歡追求刺激,追求有挑戰的事。”

“我自己就有在參加比賽,也曾經拿自己的這台(E36)M3下去跑過,我不認為這種老車就不能激烈駕駛。相反的,M3就是要拿去快開,快開才能感受出M3的味道,而且它非常容易駕駛,不用過多花俏的手段你也能跑過癮。”

原來閣下也是性情中人...那麼眾多的M3裡面,為何會選擇不是那麼受人注目的E36 M3呢?

“我當初在買車前就想著會把這車會拿去跑賽道或什麼的,所以我比較在意實用性跟性價比,然後我非常喜歡直六,畢竟這是M3的經典,所以在E36跟E46之間考慮了好一陣子,最後選擇E36。”

 

“選擇E36的原因有很多。首先是E46幾乎都是SMG,但我想要手排。其次是E36價格實在便宜,我這輛才買60多萬,而且E36改裝套件多,耐用度也不差,雖然原廠的E36 M3在路上已經開很夠了,但自己有下賽道的打算,所以還是改了一些東西,例如刹車、胎圈、避震等等,基本以底盤強化為主,動力只做了進排氣強化,然後把冷卻做好一點。”

“不是說買M3就一定要跑賽道,但M3車主肯定都想跑賽道,M3也有這種體質跟基因在,不跑賽道多可惜啊。”

這句話是旁邊的小咪哥說的。

 

比主角更像主角

E30 M3向來都是自帶主角光環現身,更別說像大順這種有DTM拉花的。但在今天,注目焦點卻更多的放在另外一台車上,它便是全球限量1400台的E46 M3 CSL。

“這部車真是相當稀有,能給我們說說你跟它之間的故事嗎?”

“嗯……啊……就這樣啊,要說什麼?”

相較于小咪與大順那種話匣子一開誰都擋不住的情誼,E46 M3 CSL的車主John,卻總是一個人站在旁邊默默不語,低調而又含蓄,就跟E46 M3 CSL一樣。

 

“這車買很久了,應該有八、九年了。當初就覺得限量版很酷,只是這幾年才發現這車真的很保值,開起來也很有樂趣,過彎極限相當大,幾乎已經是房車賽廠車的級別,覺得當初真是選對了!”

不過對於CSL這樣一款先天就已經相當強悍的車,為什麼還要進行改裝呢?

“改裝這種事情,就跟買衣服一樣啊,限量1400台算是稀有沒錯,但我還是想跟其它1399台有所區別,至少也得換個輪圈吧。”

“至於刹車,其實CSL原本就已經有強化了,比一般的E46 M3還要更好一點,但有時候開還是覺得不太夠,因為(CSL)這車實在很容易開快,所以還是做個升級比較安心一點。”

果然開M3的,心中都有一個奔騰的心。那麼擁有這樣一款稀有珍貴的車,John本身又是如何看待其它世代的M3呢?

“E30本身有著很高的地位,這是無庸置疑的,有機會的話自己也想要收藏一輛。而M3發展到E46算是一個分水嶺,後來的V8與直六雙渦輪雖然都是真的很快,但我總覺得少了BMW原本該有的那種味道。”

 

同門不同派

不說你不知道,M3車主裡也分派系。

“也不是說E92跟F系就是M3裡面的小團體,但確實大家的追求會有點不一樣。這跟金錢數目無關,千萬不要覺得買F系M3就比較有錢、或是玩E30、E36的就是沒錢。我相信有本事買E30 M3的車主,肯定也有能力買F系M3,更別說CSL,那車現在買估計都比M4要貴。”

F82 M4車主阿壕這樣告訴我們。

 

 “同樣的,我既然可以買F系M4,那自然我也能夠選擇其它世代的M3。但一方面我自己做改裝品牌的,選擇F系有部分是商業上考慮。另一方面,這雙渦輪直六、M DCT雙離合變速箱,還有很多新配備都是以前沒有的,感受這些新事物以及M3一直以來的變化,對我來說也是一種樂趣。”

 

那麼,我現在最好奇的問題是,怎麼不選擇奧迪RS或是賓士AMG呢?

“我以前就是玩奧迪RS的,賓士AMG C 63也開過兩代。但後來接觸到M3,你才會覺得原來BMW那些廣告詞講的都是真的,M3開起來真的不一樣,它更能反應駕駛的操作,也更符合這個級距該有的樣子。”

“嗯,不是說奧迪RS或賓士AMG不好,只是產品設計不同,吸引到的人也不會一樣。”

F82 M4車主Gary,這樣附和阿壕。

 

“像M3,雖然一直在變一直在改,每個世代M3車主追求的也都不太一樣,但大家平常聊過,我們這些玩M3的,更多都喜歡操控,而不是單純的只想要快,M3過彎時的那種感覺才是讓我們真正著迷的地方。”

 “你說要快,肯定是越新的車越快,但即便在彎中的速度有區別、直線加速力有區別,可是M3不管是哪個世代都會給人一種同樣的感覺,就是在不同車輛特性中都能保有寶馬在賽道精神上的堅持,我想這就是BMW M3最大的價值。”

 

30歲生日快樂!M3。

 

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