專業車試


黃色暴力故事中篇-Ferrari F355  

上次說完了911 Carrera,接著我們再來看看這20年前的Ferrari。

撰文/攝影:《汽车杂志》

 

不留情面的嚴厲

從308 GTB開始,法拉利正式開啟了中置V8車款這暢銷的產品線,時至今日到了488 GTB剛好歷經八個世代,F355則位處中間,本次這輛F355屬於更加成熟的後期型,出廠時甚至加裝了全套Challenge套件,可以說是F355的最極致道路版本。而今天把它跟991以及California T放在一起,可以發現將近20年的差距,也造就了截然不同的駕駛體驗。

 

California T的車高並不高,其實是已經夠低,但F355卻更低、低到像是趴在地上一樣,四個輪子極力向外擴張,配合超短的2451mm軸距,F355像是個正方體一樣在劃過彎道,就像是台Go-Kart。

 

雖然從外面看會覺得F355過彎過的很俐落、很輕鬆,但真正坐在車室內,才發現這台車開起來實在太有難度了。即便對於那個年代來說,F355已經是最為親民、豪華的法拉利,但當時間又過了將近20年,F355就像是從侏羅紀公園走出來一樣的原始。

F355不僅車高低、坐姿也低,我得用一種類似開方程式的姿勢在控制它,而且三個踏板之間的空間非常局促,要是穿大點的鞋還真是很容易誤踩。這種設計充分體現了90年代法拉利的堅持,這不叫運動化,而是競技性。要知道F355已經是當時最舒適豪華的法拉利了,可它卻還是保留了很多純粹。

 

另一個純粹是金屬柵欄排擋座。每次換擋、特別是跑山路常用的二/三擋,整個換擋過程我都得低頭確認。我回頭問了車主本人,你需要看嗎?他用一種很驕傲的表情跟我說:只需要偷瞄...

如果說991的過彎是安定,那F355就是穩重了。雖然換擋過程的不順暢導致我沒法很好控制轉速,但這基本不影響F355的過彎姿態。極度外張的四輪、短巧軸距、置中的車身重心,這一切的一切都造就了F355那強悍身手,我從沒想到F355的過彎方式會是如此簡單。確實的減速、退擋、轉方向、給油,雖然方向盤有點重手,但F355依舊每次都能很好的執行我的指令,而當出彎後把轉速拉到斷油,再...花點時間換擋,然後繼續拉到斷油,那種爽度真是渦輪發動機無法比擬的。

 

但跟991的安定有著不同,你可以感受到F355的車尾在穩重背後的最深處隱約藏著一點緊張氣氛,會讓人心中有著一股莫名恐懼。這種感覺大概就像恐怖片中經常出現的橋段:畫面逐漸轉黑、鏡頭慢慢拉近主角,看著背後一片漆黑的背景就知道等等肯定會出現一個面目猙獰的XX出來嚇人。

簡單的說,我能感覺到這車早晚要滑,只是不知道何時。

 

F355確實是一輛可以激發駕駛挑戰欲望的車,不論是直線或彎道。我在轉了幾個彎之後就發現F355的過彎極限遠比991更高,如果說991是可以陪著駕駛探索極限,那F355就是把極限放在遠遠的另一頭,然後用盡各種挑逗之能事引誘你去找。

F355就像是天使與魔鬼的結合體,它在不停挑逗你逼近極限的同時,又需要你極為精准以及細膩的操作手法,完全容不得一絲越矩,只要當你觸犯了規矩,它會毫不猶豫的給你畫上個大X,而且沒有任何餘地。

 

這種充滿挑戰的駕馭風格,其實正是很多90年代車款的標準個性,用今日的標準來看確實不是什麼親民的方式,只是當聽著F355在轉速超過8000rpm時那種飽滿又高尖的聲響,這親不親民似乎也不是那麼重要了...

好了,最後我們來看看這渦輪法拉利吧。