專業車試


除了快,還剩下什麼? Mercedes-AMG A45 4MATIC  

要說Mercedes-AMG A45 4MATIC是地表最強掀背鋼砲我相信不會有人反駁,但今天我想探討的是這個「強」究竟該怎麼定義。

AMG做鋼砲?這早已發生的事實被老祖先知道了肯定會氣個半死。從市場的角度來看,你可以說賓士為了擴充產品線所嘗試的新路線,而我認為目的就只有一個:爭一口氣。

爭這個級距的王中王、車上車。

首先環顧四周,好像也只需要幹掉BMW跟Audi就行。要知道「純種的」M Power是沒有掀背車的,你說Audi RS 3?的確,帳面數字上先前的A45 360hp是輸了七匹馬力沒錯,但改款後一口氣衝到了381hp,RS 3還是五缸的,這下還有什麼話好說?

A45就是AMG正港的地表最強四缸。

以2.0L的排氣量來說,要達成這樣的輸出表現當然很有難度。而為了繳出驚人動力的成績單,我想AMG正是在探這框架的極限,畢竟以市售車來說幾乎要到大改的程度了。如此一來肯定無法兼顧各個面向,最大的屏障我想是出在引擎的壓榨與調教,當然,這是無法避免的。

設想這麼小的排氣量構成超乎以往的強大性能,動力的輸出絕不會是線性的。低轉時受限於極其明顯的Turbo Lag,三、四千轉後猛暴的推力卻瞬間湧現,那不是什麼被人從後面踹一腳,根本是被高鐵撞!

除此之外,小排氣量還有另一項弱勢,那就是延展性不足。高速公路行駛超過130km/h後的再加速表現有些差強人意,那種感覺我其實說不上來,好似引擎還有實力保留,但氣力已經放盡。今天如果是溫順的家用代步車我絕不會這樣要求,錯就錯在A45本身就是越級打怪的異種。

首先,你要完完全全、徹徹底底抽離「好開」的因子,哪怕它說到底是台都會小車的變種版本。你說性能車沒有好開的?先前試駕的C450那股協調性就是又快又好開。要知道這車是不配有電子避震器的,前面提到不線性的油門輸出現在多了行程極短的懸吊,構成一點都不平順的跳跳樂。

所以我轉往了這頭小野獸該生存的區域:山道

其實我一直認為鋼砲這項車種天生的訴求就該是操控與樂趣,要尋求速度那會是超跑的任務。今天試駕的AMG A45卻擁有難以掌控的極端動力,因此勢必需要強大的底盤與4MATIC系統來維護,也能夠解釋四輪驅動系統在A45身上的重要性。

這邊我想講的則是「操控性」與「操控樂趣」,不是要玩文字遊戲,在我的認知裡這兩者本身是毫不相等的。在4MATIC系統的加持下,A45在彎道中的表現相當驚人,甚至能用又快又穩來形容也不過份。也正因穩定,後軸的循跡性更加優異,因此頭推的少了,過彎的極限就大了。

似乎少掉了什麼?

既然不是手排車,那這麼安逸就成了單純攻克彎道的機器,只剩下呼嘯而過的速度刺激感。所以,我會說A45擁有相當出色的操控特性,但不代表有樂趣。

是不是看我一直說A45的不是很不習慣?其實最強鋼砲的地位是無庸置疑的,過人之處也不勝枚舉。而這之中最令我難以招架的,肯定是A45那善於煽動駕駛情緒的個性,濃妝豔抹的,誰都無法抗拒。