TESLA剛剛發佈完新的MODEL 3，創造了新蘋果風潮，幾個小時內接單超過十幾萬輛，而且這個數字還在持續上升。

想想現在還有什麼產業能有如此的吸金能力！不過吸的這個金僅止於消費者嗎？不，這後面對於投資人的金，那才叫吸的厲害！

樂視，可不是你所吃過的那個洋芋片，而是全球第一家IPO的網路電視平台公司，由中國富豪賈躍亭帶領！樂視的營業額從2012年的1.8億美元，在兩年內飆漲到近10倍的16億美元，然而2012年的3,100萬美元收益，到了2014年卻一下掉到了只剩750萬美元。可是樂視卻在此時畫下了電動車的龐大計劃。

在2014年，樂視宣布了一個 See 計畫，SEE意思是Super Electric Ecosystem，也是全球第一家互聯網公司要開始造車的！這個 See 計畫 將垂直整合互聯網與汽車，重新定義汽車生產製造。這也讓樂視的股價從2014年底的約30元人民幣，到2015年5月13日曾經漲到超過179元，市值超過1520億人民幣。

根據新浪財經報導，賈躍亭在這個時候出脫了約36%的樂市股份，獲利16億元，然後又把其中12億借給了樂視，賈躍亭個人除了入袋4億之外，還可以賺公司的利息，同時更有了再創下一波股價高峰所需的資源，真是個厲害的資本遊戲玩家！

不過樂視也並不是玩玩資本遊戲而已，2014年，樂視聯手北京汽車集團投資了美國高科技純電動汽車設計公司Atieva，這個公司的技術團隊主要來自歐美的汽車集團與矽谷的科技公司，而該技術團隊也有成功研發了3000多輛新能源電動汽車的經驗，包含了TESLA Roadster、Chevrolet Volt 和 Audi R8 純電動車。

2014年樂視招募了來自蓮花汽車工程的聶天心擔任聯合創辦人，開始有了自己的電動車部門，對於投資人來說，有專業背景的聯合創辦人將令他們的投資更具信心。

這看起來是一個奇特的組合，隨即樂市又投資了美國電動汽車新創公司Faraday Futre，這個投資宣稱達到了10億美元。Faraday這家公司用了不少蘋果以及TESLA的離職員工。具備電學方面學識素養的人應該看得出來Faraday這個名字可能是來自在電學方面有卓越貢獻的英國科學家Michael Faraday ，基本上就是和同為電學專家的Nikola Tesla打對台。

現在Faraday這個公司在美國的團隊人數就已超過了700人，而在全球其他地區的團隊也有400人。在這幾年，Farady已向美國提出了超過100個專利申請，目前以“VPA可變電驅動底盤架構”在美國拿到第一個專利，這個VPA可變電驅動底盤架構的設計，採用了和其他電動車公司不同的模組化“​​電池排”設計，所有電池都安放在電池排上，只要增減這些電池排的數量，就能改變不同車型的電池容量和軸距，可同時滿足各種車型的生產需求。

樂視在多方條件滿足之下，與奧斯頓馬丁成立持股比例為50：50的合資公司，計劃以奧斯頓馬丁Rapide S車型為基礎，開發出一款電動汽車。樂視將為Rapide S提供驅動系統及電池組，亦將採用VPA底盤架構，預計2018年推出。根據雙方合作協議，該車將在奧斯頓馬丁位於英國蓋登的工廠生產，並包括為Rapide S增加融資，又是一個錢在說話的協議。

今年（2016年）4月13日樂視在北京舉辦了2016樂​​視生態共享之夜，樂視正式公布了樂視超級汽車品牌的名稱和LOGO，定名為『LeSee』， Le代表樂視，SEE代表“SEE計劃，這真是一個超完美的的概念！而LeSEE的第一款電動概念車也在昨日（4月20日）亮相，加速比TESLA快，跑的比TESLA遠，連極速都比TESLA強，還可以遙控行駛，這真的是一個超級吸金的迷幻大會！

不論這是一個資本遊戲，或是實業計畫，中國確實在汽車產業上進步神速，或許在內燃機市場的追逐還要時間，不過在電動車的發展上確實有坐二望一的態勢，反觀國內，裕隆集團的電動車大業似路途似乎還很遙遠，嚴凱泰這幾年在電動車的發展上，受限補助以及政局影響變得綁手綁腳，今年反到把計畫放在中國的車輛融資市場，開始玩起了金融遊戲。

不過最後賈躍亭會不會成為第二個 Elon Musk，我們等著看！