專業車試


SKODA の野望!OCTAVIA 1.4 TFSI 金門試駕  

雖說本次位處金門的試駕活動乃是SKODA Taiwan今年最大規模活動,但Octavia其實早在2013年就已引進國內,本次試駕的Octavia也非新年式或小改款,整車在外觀、內裝等都與過往沒有不同,重點在於增加了1.4 TSI引擎,成為產品線中的入門版,讓原本就具殺傷力的售價再往下壓,更具優勢競爭力。

根據SKODA Taiwan表示,Octavia 1.4 TSI四門版的售價為95.8萬,五門Combi車型則是105.8萬,若在五月底前下訂還有四門89.9萬、Combi 99.9萬的價格優惠。

唉,SKODA你這樣是要別人怎麼活?

回過頭來說車。Octavia 1.4的動力單元與我們前幾星期試駕的Superb 1.4相同,擁有最大馬力150hp、最大扭力25.5kgm的輸出表現,變速箱同為七速DSG自手排,而在車重比Superb更輕的情況下,可以想見的便是其出色的提速能力。

既然有了Superb的佐證,我相信動力不會再受質疑。事實上金門當地路上見不太到警察,但測速照相卻是出乎意料的多,因此也讓我無法放肆的測試這具1.4 TSI引擎隨傳隨到的性能,尤其是那0-100km/h加速8.2秒的優秀表現。

對於小排氣量高動力輸出的渦輪引擎多數人都會存有Turbo Lag的疑慮,的確,這具1.4升TSI引擎在渦輪遲滯這方面抑制的並不理想,但也沒有出乎意料。遲鈍的加速反應常在大腳油門時發生,在無力的假象結束後又瞬間湧現貼背感,讓駕駛需要更細膩的掌控油門,或是使用手動換檔(畢竟沒有換檔撥片),當然這也和雙離合器變速箱有些許關聯。但不也就是DSG造就了Octavia綿密順暢的加速表現嗎?因此我認為無須在意,至少在正常的代步狀態下,動力已經不僅只是「堪用」而已了。

在體驗底盤回饋的同時,我幾乎也忘了這只是台百萬不到的房車。當地的路況不比台北好多少。Octavia在彈跳、坑洞上的處理相當協調,穩重的懸吊特性進而讓我感受到SKODA在車體剛性與異音處理上所下的功夫。

至於在油耗表現部份,經詢問過後才得知Octavia 1.4並未搭載同引擎的Superb車型上那套ACT引擎汽缸歇止系統,因此油耗表現為14.7km/L,比重了155公斤的Superb還差1km/L。

而既然是入門版本,那配備上自然會減少一點,但我會說這是「簡單而不陽春」。車內座椅雖為布紋材質不過質感相當不錯,內飾多處門板、方向盤、手把等等皆為真皮包覆。說到方向盤,我一向給予VW、SKODA車系很高的評價,在Octavia上,平把式造型設計搭配打孔真皮包覆,握著總忍不住摸啊摸的...

安全配備部份當然毋需多慮,歐洲房車該有的基本標準一應具全,這邊也不多做贅述。若在豪華配備上認為有所不足,原廠也開放選配AFS主動轉向HID頭燈以及天窗。

整體可謂滿足了安全性與基本舒適豪華感受,對應其售價來說一點也不寒酸。

對我來說,Octivia 1.4是款「俗又大碗」的優秀產品,只要你不排斥這個品牌,同時也可以接受外觀、內裝等設計,那確實是相當適合推薦。

唉,SKODA你這樣別人真的不用活了!