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德國汽車零組件廠ZF發佈電動傳動系統模組  

在全球車廠大幅度開發電動車之際,其實零組件廠扮演著非常重要的角色,尤其傳動系統更是關鍵,德國汽車零組件大廠近日宣佈其開發的模組化電動傳動系統將於2018年量產,進而推至各汽車廠採用。

而這套模組將可運用在純電動車、混合動力車及燃料電池車之上,同時個對應前驅及後驅,這意味著四驅也不是問題。這套傳動系統由最大功率達到150kW的馬達所支撐,適用車型廣泛,從小型車到貨車、卡車都可以使用。而核心元件是配備兩階段單速變速箱(two-stage single-speed transmission)的非同步馬達,另外齒輪組、功率電子元件與冷卻系統,都整合在一個小型化模組中。

整個模塊組的尺寸並不大,而整個模組重量僅有113公斤。採用的非同步馬達(the asynchronous motor,ASM),亦不需要用到銣(Neodym)與鏑(Dysprosium)等稀土元素,將為該模組帶來成本上的優勢。

ZF表示,傳動系統中控制器與軟體的高度整合,能解決馬達與功率元件交互作用的困難,促使該系統能避免在特定駕駛週期下一部分功率損失。透過提升控制電壓以及架構,在典型駕駛下,這種架構能明顯增加行駛距離。

動力上這套模組的最大馬力為204匹,最大扭力為38Nm。

 

參考資料:Modular Powertrain Goes Into Series Vehicle,by Christoph Hammerschmidt